近日，采埃孚亞太創(chuàng)新日在上海拉開帷幕，活動現(xiàn)場集中展示了20余輛工程樣車以及約70項技術(shù)成果，這些成果廣泛覆蓋底盤、電驅(qū)系統(tǒng)、智能駕駛等多個關(guān)鍵領(lǐng)域，其中不乏全球及中國首發(fā)的前沿技術(shù)。

采埃孚集團董事彼得?霍得曼在活動上指出，亞太地區(qū)已然成為采埃孚的“技術(shù)高地與創(chuàng)新中心”。未來，公司計劃借助軟件定義汽車解決方案，大力推動智能電動出行領(lǐng)域的發(fā)展。在本次活動中，備受矚目的“底盤2.0”系統(tǒng)實現(xiàn)全球首發(fā)。該系統(tǒng)通過軟硬件解耦與集中控制的方式，將轉(zhuǎn)向、制動、懸架以及電驅(qū)等子系統(tǒng)進行有機整合，并依靠統(tǒng)一軟件平臺cubiX實現(xiàn)協(xié)同管理。在一臺工程樣車上，該技術(shù)已完成實車演示，其配備的線控轉(zhuǎn)向、主動后輪轉(zhuǎn)向（AKC）等組件，不僅提升了車輛的操控穩(wěn)定性，還為高階自動駕駛功能的實現(xiàn)提供了有力支持。一同亮相的直驅(qū)式手感模擬器與基于48伏架構(gòu)的線控轉(zhuǎn)向執(zhí)行器，進一步優(yōu)化了轉(zhuǎn)向手感，提高了系統(tǒng)效率。

針對城市出行場景，采埃孚在中國首次推出了EasyTurn懸架前橋系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過將前輪最大轉(zhuǎn)向角提升至80度，使D級轎車的轉(zhuǎn)彎直徑大幅縮短至約7米，極大地增強了車輛在狹窄道路上的通過性。與此同時，新一代智能底盤傳感器也一同亮相，它通過三維加速度計實時監(jiān)測底盤狀態(tài)，借助硬件與軟件的協(xié)同工作，擴展的數(shù)據(jù)集為眾多智能功能和服務(wù)奠定了基礎(chǔ)，例如能夠持續(xù)實時監(jiān)測底盤組件狀態(tài)，成為車輛的“數(shù)字健康追蹤器”。

在本土化戰(zhàn)略方面，采埃孚也取得了顯著進展。據(jù)采埃孚高管透露，目前中國市場的研發(fā)周期已縮短至6 - 8個月，這一變化促使企業(yè)將本土團隊的角色從“技術(shù)適配”轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸瓌?chuàng)研發(fā)”。例如，eRE Plus增程系統(tǒng)、行星齒輪減速器等技術(shù)均由中國團隊主導開發(fā)并實現(xiàn)全球首發(fā)。

在電驅(qū)動領(lǐng)域，采埃孚全球首推eRE Plus增程系統(tǒng)。這一四合一驅(qū)動平臺獨具特色，可同時實現(xiàn)純電四驅(qū)與增程模式，預(yù)計能降低系統(tǒng)成本30%以上，計劃于2026年第一季度啟動量產(chǎn)。行星齒輪同軸減速器則實現(xiàn)了全球首次量產(chǎn)，在減小體積與重量的同時，有效提升了傳動效率。第四代混動變速箱的國產(chǎn)化項目已獲得國內(nèi)頭部車企的訂單，預(yù)計2026年第三季度投產(chǎn)。

在智能化領(lǐng)域，采埃孚與地平線合作推出了coPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持城市領(lǐng)航NOA、自動泊車等L3級功能，計劃于2026年搭載于某中國品牌電動平臺。針對不同市場層級的需求，采埃孚還推出了搭載征程6M芯片的中階域控制器以及多款智能攝像頭方案。在被動安全方面，ZF LIFETEC展示了針對智能座艙場景的創(chuàng)新解決方案，腰戴集成式氣囊、ACR8安全帶卷收器、零重力座椅以及新一代加熱安全帶2.0通過優(yōu)化熱管理，可在預(yù)加熱階段提升電動車續(xù)航里程最高6%。

采埃孚中國區(qū)總裁汪潤怡強調(diào)，中國在采埃孚的全球戰(zhàn)略中占據(jù)核心地位，企業(yè)將持續(xù)強化在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈和生態(tài)等全價值鏈的本地能力。目前，采埃孚在中國已獲得包括線控轉(zhuǎn)向、電驅(qū)動系統(tǒng)在內(nèi)的多項重要訂單。隨著多項技術(shù)將于2026年進入量產(chǎn)階段，其本土研發(fā)與供應(yīng)鏈體系有望進一步支撐全球業(yè)務(wù)的協(xié)同創(chuàng)新。