從重慶一家默默無(wú)聞的彈簧加工廠，到如今市值逼近2700億元的新能源汽車領(lǐng)域“黑馬”，賽力斯的崛起堪稱一部充滿戲劇性的商業(yè)傳奇。這家企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路，不僅展現(xiàn)了中國(guó)制造業(yè)的韌性，更折射出新能源汽車時(shí)代產(chǎn)業(yè)變革的深刻邏輯。

故事始于上世紀(jì)80年代的中國(guó)西部工業(yè)重鎮(zhèn)重慶。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，但核心零部件彈簧卻長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，單根價(jià)格高達(dá)1美元。1986年，張興海帶著8000元啟動(dòng)資金，在重慶創(chuàng)辦了鳳凰彈簧廠。面對(duì)"中國(guó)造不出好彈簧"的質(zhì)疑，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)日夜攻關(guān)，最終實(shí)現(xiàn)彈簧國(guó)產(chǎn)化，將價(jià)格壓低至1元人民幣以下。這一突破不僅打破了國(guó)外壟斷，更讓張興海贏得了"彈簧大王"的稱號(hào)。

90年代，憑借彈簧業(yè)務(wù)積累的技術(shù)基礎(chǔ)，張興海將業(yè)務(wù)延伸至汽車零部件領(lǐng)域。但他的野心不止于此——2003年，他力排眾議與東風(fēng)汽車成立合資公司，推出"東風(fēng)小康"微型車。這款車型憑借高性價(jià)比迅速打開(kāi)市場(chǎng)，2009年銷量突破30萬(wàn)輛，躋身國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)前三。這次成功轉(zhuǎn)型，為賽力斯積累了寶貴的整車制造經(jīng)驗(yàn)。

新能源汽車?yán)顺眮?lái)襲時(shí)，張興海再次展現(xiàn)出敏銳的商業(yè)嗅覺(jué)。2016年，賽力斯（當(dāng)時(shí)仍稱小康股份）正式進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，但初期發(fā)展并不順利。2018年至2020年間，公司因重資產(chǎn)投入和頻繁并購(gòu)陷入虧損困境。2019年推出的首款新能源車SF5，試圖沖擊中高端市場(chǎng)，卻因品牌認(rèn)知度不足被市場(chǎng)調(diào)侃為"面包車廠商造豪車"。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2020年底。華為正在尋找智能汽車解決方案的合作伙伴，但多數(shù)傳統(tǒng)車企對(duì)此持觀望態(tài)度。張興海得知消息后，立即安排高管駕駛SF5從重慶前往東莞，邀請(qǐng)華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東試車。這次誠(chéng)意滿滿的拜訪打動(dòng)了華為團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過(guò)評(píng)估，雙方發(fā)現(xiàn)彼此優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)——賽力斯擁有成熟的整車制造能力，而華為在智能化、電子化領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

2021年，雙方正式簽署合作協(xié)議。合作首款車型問(wèn)界M5上市后表現(xiàn)驚艷，創(chuàng)下新勢(shì)力品牌單月銷量紀(jì)錄。隨后推出的問(wèn)界M7、M9等車型持續(xù)熱銷，帶動(dòng)公司凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)81.03%。明星效應(yīng)進(jìn)一步推波助瀾，黃渤、萬(wàn)茜等藝人自發(fā)成為問(wèn)界"代言人"，其智能駕駛輔助系統(tǒng)、隱私車窗等配置獲得市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。

與華為的合作徹底改變了賽力斯的命運(yùn)。公司市值從合作前的不足400億元飆升至近2700億元，四年間增長(zhǎng)超7倍。但張興海并未滿足于此。2024年9月，賽力斯斥資115億元收購(gòu)華為引望智能10%股權(quán)，確保在智能駕駛領(lǐng)域的優(yōu)先合作權(quán)。這筆投資相當(dāng)于押上了公司近三年的凈利潤(rùn)，引發(fā)市場(chǎng)熱議。

在深化與華為合作的同時(shí)，賽力斯也在構(gòu)建自主產(chǎn)業(yè)體系。公司先后收購(gòu)華為問(wèn)界商標(biāo)和龍盛新能源數(shù)字化工廠，逐步掌握核心業(yè)務(wù)主導(dǎo)權(quán)。依托華為充電網(wǎng)絡(luò)，賽力斯在全國(guó)布局超1.2萬(wàn)個(gè)充電樁，充電服務(wù)收入成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。公司還與火山引擎合作，將汽車智能技術(shù)拓展至機(jī)器人領(lǐng)域。

盡管問(wèn)界系列仍貢獻(xiàn)著賽力斯絕大部分營(yíng)收，但企業(yè)已展現(xiàn)出多元化發(fā)展的決心。2025年初，問(wèn)界宣布全系車型保費(fèi)下調(diào)30%，這一舉措既體現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品安全性的自信，也彰顯了企業(yè)在智能安全技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力。從彈簧加工到智能電動(dòng)汽車制造，賽力斯的轉(zhuǎn)型之路仍在繼續(xù)，其能否在港股市場(chǎng)續(xù)寫(xiě)傳奇，值得持續(xù)關(guān)注。