京東與長安汽車旗下深藍品牌近日達成戰(zhàn)略合作，宣布將深藍L06增程版作為“國民好車2.0”核心車型，由京東獨家銷售并提供數(shù)字化購車服務(wù)。目前，京東APP已開設(shè)深藍汽車官方旗艦店及自營旗艦店，用戶通過搜索“國民好車”即可預(yù)約試駕或直接預(yù)訂新車。這一合作標(biāo)志著京東在汽車銷售領(lǐng)域的布局進一步深化，也為其構(gòu)建出行生態(tài)邁出關(guān)鍵一步。

深藍品牌選擇京東作為合作伙伴，背后是精準(zhǔn)的戰(zhàn)略考量。作為長安汽車旗下的新能源品牌，深藍主力車型定價集中在10萬至15萬元區(qū)間，面臨品牌向上突破的挑戰(zhàn)。而京東擁有超7億活躍用戶、3億車主數(shù)據(jù)及62億條汽車相關(guān)搜索記錄，恰好能彌補深藍在銷售渠道和用戶洞察方面的短板。雙方合作形成“制造+銷售”的互補模式：深藍負責(zé)提升產(chǎn)品競爭力，京東則通過數(shù)字化能力拓展市場增量。

這并非京東首次涉足汽車銷售領(lǐng)域。去年“雙11”期間，京東曾聯(lián)合廣汽集團與寧德時代推出首款“國民好車”——埃安UT Super。該車型以4.99萬元的租電價格刷新行業(yè)性價比紀(jì)錄，首周交付量突破千臺，其中99%訂單來自京東線上渠道。更引人注目的是，90%用戶全程通過線上完成購車決策，且半數(shù)用戶原本并無購車計劃。這一數(shù)據(jù)證明，電商平臺不僅能賣車，更能創(chuàng)造新的消費需求。

基于前期成績，京東在汽車領(lǐng)域的布局持續(xù)加碼。在近期召開的智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，京東汽車負責(zé)人提出“市場不缺產(chǎn)能，缺的是增量”的觀點，并發(fā)布“國民好車4A模型”。根據(jù)規(guī)劃，京東將在年內(nèi)新建超100家國民好車交付中心，構(gòu)建覆蓋用戶洞察、銷售、交付及售后的全鏈條服務(wù)體系。這一舉措旨在將汽車消費的各個環(huán)節(jié)納入自身生態(tài)，形成閉環(huán)競爭優(yōu)勢。

京東的汽車戰(zhàn)略早有伏筆。2015年，劉強東以個人名義投資蔚來汽車，目前仍通過家族信托持有2.82%股份。此后十年間，京東逐步完善汽車業(yè)務(wù)布局：從成立汽車后市場團隊，到推出“京車會”并升級為“京東養(yǎng)車”，再到2023年將汽車事業(yè)部獨立運營。每一步都圍繞用戶需求展開，逐步構(gòu)建起覆蓋買車、養(yǎng)車、修車、換車的全生命周期服務(wù)體系。

從埃安UT Super到深藍L06增程版，京東的汽車業(yè)務(wù)邏輯愈發(fā)清晰：不直接造車，而是成為汽車消費的“系統(tǒng)集成商”。依托全國3600多個物流倉庫和超4000家京東養(yǎng)車門店，京東有能力將汽車銷售與售后服務(wù)深度融合，在出行生態(tài)中占據(jù)關(guān)鍵入口。此次與深藍的合作，不僅是銷售渠道的拓展，更是京東向全鏈條出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的重要信號。