近日，小米宣布其新一代SU7車(chē)型將于本月正式上市。與以往年度改款車(chē)型僅在芯片、配色等細(xì)節(jié)上調(diào)整不同，此次小米將升級(jí)重點(diǎn)放在了門(mén)把手設(shè)計(jì)上，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。實(shí)際上，不止小米一家車(chē)企在門(mén)把手設(shè)計(jì)上做出改變，全隱藏式門(mén)把手正逐漸被市場(chǎng)淘汰，成為新能源車(chē)設(shè)計(jì)變革的縮影。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年即將亮相或上市的19款熱門(mén)新能源車(chē)型中，僅3款采用全隱藏式門(mén)把手，而半隱藏式或傳統(tǒng)門(mén)把手占比超過(guò)六成。這一數(shù)據(jù)與2025年形成鮮明對(duì)比——當(dāng)時(shí)全隱藏式門(mén)把手仍是主流設(shè)計(jì)。門(mén)把手的“三分江湖”格局已然形成：全隱藏式、傳統(tǒng)式、半隱藏式各占一方。

全隱藏式門(mén)把手首次出現(xiàn)于特斯拉Model S，其“靠近即彈出”的設(shè)計(jì)曾被視為科技感的象征。然而，這類(lèi)門(mén)把手的缺陷也逐漸顯現(xiàn)：冬季易凍住、沒(méi)電時(shí)無(wú)法彈出、事故救援時(shí)難以操作等問(wèn)題頻發(fā)。北方冬季車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)、救援人員面對(duì)“光禿禿”車(chē)門(mén)無(wú)從下手的案例屢見(jiàn)不鮮。

傳統(tǒng)門(mén)把手雖被詬病“笨重”“缺乏科技感”，但因其可靠性強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單，至今仍被部分合資品牌“油改電”車(chē)型采用。而半隱藏式門(mén)把手則成為折中方案——它既保留了車(chē)身的簡(jiǎn)潔感，又避免了全隱藏式的設(shè)計(jì)缺陷。這類(lèi)門(mén)把手通常嵌入車(chē)身，無(wú)需彈出即可通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)開(kāi)啟，部分車(chē)型還增加了上翻式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。

車(chē)企集體“棄用”全隱藏式門(mén)把手，背后是即將實(shí)施的強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》。該法規(guī)將于2027年1月1日起分階段執(zhí)行，核心要求包括：所有車(chē)門(mén)必須配備機(jī)械開(kāi)啟的車(chē)外把手，且需預(yù)留不小于30立方厘米的手部操作空間；車(chē)外把手需能承受500N的力而不脫落；車(chē)內(nèi)把手需位于乘客“直觀可見(jiàn)”“易于識(shí)別”且“無(wú)遮擋”的位置。這一法規(guī)被視為對(duì)全隱藏式門(mén)把手的“終極審判”。

盡管新規(guī)尚未全面實(shí)施，但車(chē)企已開(kāi)始提前布局。根據(jù)規(guī)定，2027年1月1日起申報(bào)的新車(chē)需滿(mǎn)足除手部操作空間外的要求，2028年1月1日起需全部達(dá)標(biāo)；而現(xiàn)有全隱藏式門(mén)把手車(chē)型則需在2029年1月1日前完成改造。這意味著，全隱藏式門(mén)把手將在三年內(nèi)徹底退出新車(chē)市場(chǎng)。

此次門(mén)把手設(shè)計(jì)的變革，折射出新能源車(chē)行業(yè)對(duì)安全底線的重新審視。過(guò)去，部分車(chē)企為追求科技感而忽視實(shí)用性，甚至出現(xiàn)極越等品牌直接取消門(mén)把手、改用按鍵的極端案例。然而，汽車(chē)行業(yè)百年發(fā)展史表明，安全始終是設(shè)計(jì)的第一原則。科技感、炫酷外觀等創(chuàng)新元素，必須建立在安全可靠的基礎(chǔ)之上。

對(duì)于消費(fèi)者而言，門(mén)把手的樣式或許并非購(gòu)車(chē)時(shí)的核心考量，但在極端情況下，這一細(xì)節(jié)可能決定生死。無(wú)論是嚴(yán)寒酷暑、車(chē)輛沒(méi)電還是發(fā)生事故，車(chē)門(mén)能否正常開(kāi)啟都是最基本的安全需求。車(chē)企從“跟風(fēng)內(nèi)卷”到被國(guó)標(biāo)強(qiáng)制糾偏，雖走了彎路，但對(duì)用戶(hù)而言，這未嘗不是一件好事。