在智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，飛書產(chǎn)品副總裁兼飛書項目負責(zé)人洪濤發(fā)表演講，深入剖析了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局的演變。他指出，行業(yè)正從傳統(tǒng)“馬力比拼”轉(zhuǎn)向涵蓋產(chǎn)品力、算力、技術(shù)創(chuàng)新與組織力的多維競爭。這一轉(zhuǎn)型為中國本土管理軟件與數(shù)字化工具的崛起提供了歷史機遇，有望推動產(chǎn)業(yè)從借鑒“德國經(jīng)驗”轉(zhuǎn)向探索“中國方案”。

據(jù)2026年賽迪報告數(shù)據(jù)顯示，在2025年新能源乘用車銷量前十品牌中，七成已采用飛書項目作為研發(fā)管理工具。該平臺在軟件研發(fā)管理SaaS領(lǐng)域占據(jù)46.8%市場份額，在IPD管理SaaS領(lǐng)域更以68.6%的占比領(lǐng)跑行業(yè)。洪濤強調(diào)，面對技術(shù)迭代加速的挑戰(zhàn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)需要重構(gòu)研發(fā)范式，而飛書項目的定位正是成為產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施提供者。

針對整車研發(fā)復(fù)雜度呈指數(shù)級增長的現(xiàn)狀，飛書項目推出“All in One”一體化管理方案。該方案突破傳統(tǒng)瀑布式開發(fā)模式，實現(xiàn)軟硬件研發(fā)協(xié)同管理。以阿維塔汽車為例，通過全鏈路需求管理系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅沉淀1400項整車標準，更將需求分析周期壓縮90%。其引入的AI虛擬質(zhì)量工程師可基于研發(fā)數(shù)據(jù)自動生成解決方案，實現(xiàn)從被動響應(yīng)到主動預(yù)防的轉(zhuǎn)變。

在智能化領(lǐng)域，飛書項目已覆蓋國內(nèi)八九成智能駕駛企業(yè)。Momenta公司基于該平臺開發(fā)50余款插件，日均API調(diào)用量突破120萬次，路測效率提升十倍。其打造的ASPICE解決方案通過國際認證后，被豐田上海研發(fā)中心用于動態(tài)法規(guī)庫建設(shè)，確保研發(fā)全流程合規(guī)性。電動化方面，銀輪股份通過數(shù)字化APQP流程，將審核成本降低70%，研發(fā)周期縮短20%。

針對車企組織協(xié)同難題，洪濤揭示了傳統(tǒng)工具的局限性：以JIRA為代表的軟件主要服務(wù)工程師群體，導(dǎo)致產(chǎn)品、法務(wù)、銷售等角色參與度低。飛書項目通過類Excel操作界面和可視化流程設(shè)計，將用戶反饋、合規(guī)審查、研發(fā)處理等環(huán)節(jié)納入統(tǒng)一管理體系。非技術(shù)人員可實時追蹤問題處理進度，信息折損率顯著降低，組織協(xié)同效率得到質(zhì)的提升。

當前中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈正經(jīng)歷數(shù)字化重構(gòu)，軟件與產(chǎn)業(yè)的深度融合催生新生態(tài)。洪濤認為，這種雙向賦能模式可能孕育出世界級數(shù)字化軟件企業(yè)。飛書項目憑借服務(wù)全球最具活力市場的實踐積累，正與中國汽車產(chǎn)業(yè)共同探索研發(fā)管理的新范式。