在北京國家會議中心二期舉辦的智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，來自全球的汽車行業(yè)精英齊聚一堂，共同探討新能源汽車的未來發(fā)展方向。此次論壇以“推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展”為主題，吸引了眾多業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。

深藍汽車深藍L06全球市場總經(jīng)理彭錢磊在論壇上分享了他對行業(yè)趨勢的見解。他特別提到，張雪機車在國際賽事中奪冠的消息，激發(fā)了無數(shù)年輕人和心態(tài)年輕的群體對夢想的追求。彭錢磊表示，深藍汽車與張雪機車有著相似的背景，都是從重慶這座充滿創(chuàng)新活力的城市走向全球的品牌。

在談到技術(shù)革新時，彭錢磊指出，固態(tài)電池技術(shù)已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵階段，而人工智能正在全面重塑汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈，從智能駕駛到智能制造，無一不受到其影響。同時，低碳發(fā)展理念日益深入人心，綠電的應用和全生命周期管理已成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢。

對于中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來，彭錢磊認為將圍繞電動化、智能化和生態(tài)化三大趨勢展開。他預測，到2030年，新能源汽車市場規(guī)模將達到1700萬輛。他特別提到，去年自主品牌在國內(nèi)市場的占有率已超過60%，在全球市場的份額也達到了28%以上，顯示出中國汽車品牌的強勁發(fā)展勢頭。

在固態(tài)電池的發(fā)展前景方面，彭錢磊透露，預計2027年將開始小規(guī)模示范應用，2030年實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。然而，他也坦言，固態(tài)電池目前仍面臨技術(shù)瓶頸、工藝難題、成本高昂以及產(chǎn)業(yè)鏈不成熟等挑戰(zhàn)。特別是導電率和界面穩(wěn)定性問題，以及制備設(shè)備和封裝工藝的難度，都是亟待突破的難點。固態(tài)電池的原材料成本是液態(tài)電池的四倍以上，部分材料的規(guī)模化供應不足，且相關(guān)專利主要集中在國外企業(yè)手中，這也是中國汽車產(chǎn)業(yè)需要克服的障礙。

彭錢磊還介紹了深藍汽車的用戶結(jié)構(gòu)，指出年輕用戶占比超過70%，其中九五后用戶占據(jù)主導地位。這促使深藍汽車在品牌溝通方式上與傳統(tǒng)品牌有所不同，更加注重與年輕用戶的互動和共鳴。作為央企新能源銷量冠軍，深藍汽車近年來在行業(yè)內(nèi)成長迅速，展現(xiàn)了強大的市場競爭力。

在論壇的最后，彭錢磊代表深藍汽車發(fā)出倡議，呼吁整個行業(yè)共同改善輿論環(huán)境，打擊黑公關(guān)和水軍行為，維護網(wǎng)絡(luò)空間的清朗。他認為，汽車行業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵時期，需要一個公平、健康的環(huán)境來支撐其高質(zhì)量發(fā)展。