在新能源商用車加速普及的浪潮中，重慶本土車企并未完全轉(zhuǎn)向電動化，而是通過技術(shù)迭代持續(xù)深耕燃油商用車領(lǐng)域。長安跨越近日推出的星塔K5燃油版小卡，以“寬體舒適旗艦”定位切入市場，成為油電協(xié)同發(fā)展策略的典型案例。這款新車搭載3.3米長、1.75米寬的超大貨箱，容積達(dá)10.1立方米，并創(chuàng)新設(shè)計可放平尾板，有效解決管材等長件貨物的裝載難題。

數(shù)據(jù)顯示，重慶商用車產(chǎn)業(yè)仍保持強勁市場基礎(chǔ)。2025年前10個月，重慶商用車產(chǎn)量占全國比重超過14%，截至去年12月，全市營運貨車保有量達(dá)22萬輛，其中重型卡車12萬輛，電動重卡約2700輛。盡管慶鈴、長安凱程等企業(yè)已布局新能源產(chǎn)品線，但受限于充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋密度和用戶續(xù)航焦慮，燃油車型仍是城配、城鄉(xiāng)物流的主力選擇。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，2026年1-2月全國商用車銷量同比增長3.9%，達(dá)到62.7萬輛。

長安跨越相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，星塔K5的推出是對新能源車型的重要補充。該車型在節(jié)能技術(shù)上實現(xiàn)突破，通過多項創(chuàng)新設(shè)計使整車油耗降低10%-12%，提前達(dá)到國家第四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)。智能化配置方面，新車配備3.0智能套裝，集成超高清倒車影像、語音交互、娛樂系統(tǒng)等功能，駕駛艙采用人機工程學(xué)設(shè)計，大幅提升操作便捷性。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)同樣體現(xiàn)技術(shù)升級。星塔K5采用重慶首條小卡柔性生產(chǎn)線，可兼容4款平臺車型共線生產(chǎn)，自動化率超過90%。生產(chǎn)線配備視覺輔助系統(tǒng)和NC柔性定位裝置，確保多車型混產(chǎn)時的精度與效率。這種制造模式既降低生產(chǎn)成本，又能快速響應(yīng)市場多樣化需求。

近期重慶商用車市場呈現(xiàn)“油電并進(jìn)”特征。除長安跨越外，東風(fēng)商用車天龍KL燃油載貨車、江鈴藍(lán)鯨燃油輕卡相繼上市，慶鈴五十鈴、長安凱程、鑫源等企業(yè)也密集推出迭代車型。這些產(chǎn)品普遍強化承載能力、燃油經(jīng)濟性和智能化配置，形成覆蓋城鄉(xiāng)物流、工程建設(shè)等場景的完整產(chǎn)品線。

行業(yè)觀察人士指出，重慶車企采取的“雙線戰(zhàn)略”具有現(xiàn)實合理性。在充電基礎(chǔ)設(shè)施完善前，高效燃油車型能持續(xù)滿足中短途運輸剛需；同時通過新能源技術(shù)儲備，為未來市場轉(zhuǎn)型預(yù)留空間。這種穩(wěn)健策略既保障當(dāng)前市場份額，又為產(chǎn)業(yè)升級積累技術(shù)資本，形成獨特的競爭優(yōu)勢。