當(dāng)多數(shù)車企掌門人將精力聚焦于辦公室決策時，豐田汽車會長豐田章男卻以另一種方式詮釋著對汽車的熱愛——這位69歲的汽車行業(yè)領(lǐng)袖至今仍保持著賽車手身份。自2007年以"Morizo"的化名征戰(zhàn)紐博格林24小時耐力賽以來，他始終活躍在賽道一線。據(jù)外媒報道，就在近日富士賽道舉辦的試駕活動中，這位白發(fā)蒼蒼的賽車手再次駕駛高性能座駕完成圈速挑戰(zhàn)。

在與年輕工程師的交流中，豐田章男毫不掩飾個人偏好："如果完全由我決定產(chǎn)品方向，豐田展廳里只會陳列GR卡羅拉和GR雅力士這類高性能兩廂車。"這種執(zhí)念源于他對駕駛樂趣的極致追求，事實上Gazoo Racing子品牌的獨立運營，正是豐田持續(xù)深耕運動車型的戰(zhàn)略體現(xiàn)。市場消息顯示，傳奇車型Celica的新一代版本已進入開發(fā)階段，部分美國經(jīng)銷商甚至提前目睹了實車風(fēng)采。

當(dāng)被問及超級跑車計劃時，豐田章男展現(xiàn)出開放態(tài)度。面對工程師提出的V10發(fā)動機LFA復(fù)刻構(gòu)想，他鼓勵道："關(guān)鍵要找到同路人，在豐田體系內(nèi)完全可能實現(xiàn)這種突破。"值得注意的是，雷克薩斯正在秘密研發(fā)的純電動LFA已進入工程驗證階段，這款繼承傳奇名號的電動超跑將采用全新平臺架構(gòu)，但具體上市時間表仍未公布。

在電動化浪潮中，豐田展現(xiàn)出獨特的戰(zhàn)略布局。即將量產(chǎn)的FT-Se概念車延續(xù)了MR2的經(jīng)典中置布局，這款純電性能車預(yù)計在本十年后期投放市場。不過豐田章男始終強調(diào)傳統(tǒng)動力的價值："作為首席試車手，我堅持認為真正的跑車必須具備汽油的芬芳和引擎的轟鳴。"這種堅持體現(xiàn)在豐田的混動技術(shù)路線中，即便在電動化轉(zhuǎn)型期仍保留著內(nèi)燃機的研發(fā)火種。