北汽藍(lán)谷與江淮汽車近日相繼發(fā)布2025年業(yè)績(jī)預(yù)虧公告，兩家車企合計(jì)虧損規(guī)模超60億元。面對(duì)市場(chǎng)壓力，這兩家華為鴻蒙智行生態(tài)伙伴均選擇深化與華為的技術(shù)合作，試圖通過加大智能電動(dòng)領(lǐng)域投入扭轉(zhuǎn)經(jīng)營(yíng)局面。

北汽藍(lán)谷公告顯示，2025年預(yù)計(jì)凈虧損43.5億至46.5億元，較2024年69.48億元虧損收窄33.1%-37.4%。公司解釋稱，持續(xù)高強(qiáng)度研發(fā)投入與渠道建設(shè)是虧損主因，盡管全年銷量同比增長(zhǎng)84.06%至20.96萬輛，但規(guī)模效應(yīng)尚未顯現(xiàn)。值得關(guān)注的是，北汽藍(lán)谷計(jì)劃投入超55億元對(duì)享界品牌三款車型進(jìn)行升級(jí)開發(fā)，其中第三款B+級(jí)SUV車型已進(jìn)入底盤測(cè)試階段。

江淮汽車同期公告顯示，2025年凈虧損約16.8億元，同比減虧5.8%。公司指出，國(guó)際市場(chǎng)波動(dòng)與聯(lián)營(yíng)企業(yè)大眾安徽的10.8億元投資虧損構(gòu)成主要壓力。為突破困局，江淮汽車宣布擬通過定向增發(fā)募集不超過35億元，用于投資總額達(dá)58.75億元的高端智能電動(dòng)平臺(tái)項(xiàng)目。目前該平臺(tái)首款轎車已上市，SUV與MPV車型處于開發(fā)初期。

對(duì)比行業(yè)數(shù)據(jù)，賽力斯集團(tuán)憑借問界品牌實(shí)現(xiàn)顯著盈利，2025年前三季度凈利潤(rùn)達(dá)53.12億元。這種反差促使北汽藍(lán)谷與江淮加速向華為靠攏。華為常務(wù)董事余承東在直播中透露，享界品牌2025年將推出SUV和MPV車型，其中方盒子造型SUV市場(chǎng)調(diào)研反響熱烈；尊界品牌則計(jì)劃2026年推出面向年輕群體的超豪華車型，形成轎車、SUV、MPV完整產(chǎn)品線。

技術(shù)合作層面，江淮汽車董事長(zhǎng)項(xiàng)興初1月初率隊(duì)赴深圳與華為創(chuàng)始人任正非會(huì)面，雙方就汽車智能化變革、合作項(xiàng)目推進(jìn)等議題展開交流。江淮汽車明確表示，將在智能駕駛、企業(yè)數(shù)字化等領(lǐng)域與華為深化協(xié)作。這種戰(zhàn)略調(diào)整與北汽藍(lán)谷的車型升級(jí)計(jì)劃形成呼應(yīng)，顯示出傳統(tǒng)車企通過綁定科技巨頭尋求轉(zhuǎn)型的迫切性。

行業(yè)觀察人士指出，隨著華為乾崑智能汽車解決方案生態(tài)擴(kuò)大，2026年將有80款車型搭載相關(guān)技術(shù)。這種技術(shù)擴(kuò)散效應(yīng)既為合作車企帶來市場(chǎng)機(jī)遇，也加劇了智能電動(dòng)賽道的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度。北汽藍(lán)谷與江淮汽車能否通過差異化產(chǎn)品策略突圍，仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。