全省新能源車輛熱管理重點實驗室近日完成了一項具有突破性意義的實驗——首次將熱管理技術(shù)應(yīng)用于非汽車領(lǐng)域，針對固定翼長航時燃料電池+鋰電池混合動力無人機(jī)開展動力系統(tǒng)熱管理測試。這一成果標(biāo)志著實驗室正式從單一的新能源車輛熱管理領(lǐng)域，向全域熱管理研發(fā)邁出關(guān)鍵一步，為浙西南乃至全省的高端裝備制造、低空經(jīng)濟(jì)和新能源產(chǎn)業(yè)提供了強(qiáng)有力的科技支撐。

此次實驗依托實驗室的核心設(shè)備——四驅(qū)轉(zhuǎn)轂整車環(huán)境模擬倉完成。該設(shè)備被稱為“超級實驗室”，能夠精準(zhǔn)模擬極端溫度、光照和風(fēng)速等環(huán)境條件。針對無人機(jī)高空飛行的特點，實驗室優(yōu)化了測試方案，通過精準(zhǔn)控溫和風(fēng)機(jī)模擬高空氣流，成功還原了千米高空的惡劣工況。這一突破填補了浙西南地區(qū)無人機(jī)極端環(huán)境熱管理測試條件的空白，為相關(guān)技術(shù)研發(fā)提供了重要平臺。

浙江大學(xué)新能源創(chuàng)新團(tuán)隊的石偉博士解釋了選擇實驗室測試的原因。他指出，長航時混合動力無人機(jī)的實地試飛對環(huán)境要求極高，高空強(qiáng)光、大風(fēng)和低溫等場景難以在野外穩(wěn)定復(fù)現(xiàn)，且受季節(jié)、天氣和場地限制，試飛風(fēng)險大、研發(fā)周期長、成本高昂。而實驗室環(huán)境測試能夠穩(wěn)定控制變量，快速驗證技術(shù)，顯著降低研發(fā)成本和風(fēng)險。

據(jù)悉，此次測試的氫電混合動力無人機(jī)是浙江省“領(lǐng)雁”研發(fā)攻關(guān)重點項目，旨在攻克氫電混合驅(qū)動、能源飛行一體化控制和低能耗無人機(jī)設(shè)計三大核心難題。實驗室環(huán)境測試作為項目研發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接決定了技術(shù)能否快速驗證和成果能否盡快落地。

石偉博士進(jìn)一步說明，選擇龍泉作為測試地點是因為當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境模擬場地和設(shè)備與無人機(jī)高空飛行需求高度匹配。模擬風(fēng)機(jī)能夠精準(zhǔn)還原無人機(jī)的高空飛行速度，全方位模擬惡劣條件。更重要的是，所有測試風(fēng)險均可控制在實驗室范圍內(nèi)，無需擔(dān)心實際試飛的安全問題，同時能夠以最低成本完成全國不同地域、四季多維度的性能測試，獲取精準(zhǔn)可靠的核心數(shù)據(jù)。浙大團(tuán)隊計劃長期扎根龍泉，專注攻克無人機(jī)適應(yīng)高空極端環(huán)境的技術(shù)難題，助力浙江低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

實驗室主任、浙大龍泉產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究院院長熊樹生表示，此次無人機(jī)測試是實驗室首次跳出汽車領(lǐng)域，將技術(shù)延伸至低空經(jīng)濟(jì)核心裝備，具有里程碑意義。熱管理技術(shù)本身應(yīng)用范圍廣泛，此前實驗室僅專注于新能源汽車領(lǐng)域，此次成功意味著實驗室正式開啟全領(lǐng)域熱管理研發(fā)的新篇章。未來，實驗室還將重點布局儲能設(shè)備和算力芯片的熱管理，逐步搭建覆蓋汽車、無人機(jī)、儲能和算力等多場景的研發(fā)體系，打造多元化的綜合性熱管理科研平臺。

作為全省山區(qū)海島縣唯一一家依托地方研究院實體化運營的省級重點實驗室，該平臺填補了浙西南乃至全省山區(qū)海島縣在新能源車輛熱管理領(lǐng)域高端科研平臺的空白。自核心設(shè)施投用以來，實驗室已完成首輪整車熱管理實驗，此次無人機(jī)測試進(jìn)一步釋放了產(chǎn)業(yè)拓展和技術(shù)升級的積極信號。