近日，小牛電動(dòng)在北京舉行了一場(chǎng)備受矚目的科技新品發(fā)布會(huì)，正式推出AI智能車機(jī)系統(tǒng)靈犀AIOS，以及兩款全新的AI智能兩輪電動(dòng)車NXT2與NX2系列。此次發(fā)布標(biāo)志著兩輪電動(dòng)車行業(yè)在智能化領(lǐng)域邁出了重要一步，將汽車級(jí)雷達(dá)硬件與大語(yǔ)言模型技術(shù)首次應(yīng)用于兩輪電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)了自然語(yǔ)言車機(jī)交互，重新定義了兩輪出行的智能化標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，小牛電動(dòng)CEO李彥、創(chuàng)始人胡依林以及設(shè)計(jì)副總裁楊凱，與高通、斑馬智能、移遠(yuǎn)通信等合作伙伴的核心高管共同出席了媒體群訪。圍繞智能傳感器落地、AI大模型上車、智能化競(jìng)爭(zhēng)格局等核心議題，各方進(jìn)行了深入探討。

針對(duì)激光雷達(dá)等汽車配置首次應(yīng)用于兩輪車，小牛電動(dòng)創(chuàng)始人胡依林表示，技術(shù)領(lǐng)先的關(guān)鍵在于持續(xù)試錯(cuò)而非單次發(fā)布。他透露，公司前沿研發(fā)團(tuán)隊(duì)有二三十人，此次發(fā)布的產(chǎn)品只是長(zhǎng)期研發(fā)成果的一部分。對(duì)于行業(yè)可能出現(xiàn)的參數(shù)軍備競(jìng)賽，CEO李彥認(rèn)為，參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)消費(fèi)者有利，能夠推動(dòng)行業(yè)以更低成本實(shí)現(xiàn)更高能力，這是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

在回答AI在兩輪車上實(shí)現(xiàn)車道保持、自動(dòng)巡航等自主決策功能的時(shí)間表時(shí)，胡依林明確表示，小牛電動(dòng)不會(huì)開發(fā)真正的自主決策功能。他解釋，汽車中乘客有結(jié)構(gòu)保護(hù)，而兩輪車的騎行核心在于騎手重心，任何超出預(yù)期的主動(dòng)干預(yù)都可能引發(fā)危險(xiǎn)。因此，小牛電動(dòng)將專注于燈光和震動(dòng)提醒、主動(dòng)降速等安全功能，而不會(huì)替用戶做轉(zhuǎn)向或加速?zèng)Q策。

設(shè)計(jì)副總裁楊凱補(bǔ)充道，電自和電摩的騎行環(huán)境、用戶群體和路況差異顯著，即使使用相同硬件，體驗(yàn)也完全不同。他指出，目前三攝系統(tǒng)在兩輪車環(huán)境中已足夠覆蓋270度視角，滿足照射角度、清晰度和存儲(chǔ)能力的需求。

斑馬智能首席產(chǎn)品官蔡明介紹了與小牛電動(dòng)在軟件生態(tài)共建方面的規(guī)劃。他表示，斑馬智能在智能座艙領(lǐng)域擁有廣泛生態(tài)接入經(jīng)驗(yàn)，阿里生態(tài)接入順暢，同時(shí)也開放接入其他生態(tài)服務(wù)。汽車座艙的高頻使用場(chǎng)景經(jīng)驗(yàn)可直接賦能兩輪車，未來計(jì)劃通過開放平臺(tái)引入更多開發(fā)者，構(gòu)建專屬兩輪車場(chǎng)景的服務(wù)生態(tài)。

對(duì)于將產(chǎn)品從四輪車移植到兩輪車的挑戰(zhàn)，蔡明指出，雖然框架相似，但場(chǎng)景完全不同。汽車有多音區(qū)、多屏幕和多人交互，而兩輪車音區(qū)單一且需應(yīng)對(duì)風(fēng)噪；汽車討論L3、L4自動(dòng)駕駛，兩輪車則聚焦交互和安全提醒。兩輪車特有的頭盔交互入口也是汽車所不具備的。

移遠(yuǎn)通信首席運(yùn)營(yíng)官?gòu)垪潖耐ㄐ沤嵌确治隽瞬町悺Ｋ硎荆m然整體思路都是通過通信、算力和AI提升駕駛體驗(yàn)，但用戶場(chǎng)景差異導(dǎo)致軟硬件方案需重新適配。例如，汽車后排可看視頻打游戲，而兩輪車后座無此需求，這一差異便引發(fā)了一系列不同的軟硬件選擇。

在談及兩輪車智能駕控體驗(yàn)的未來發(fā)展方向時(shí)，蔡明認(rèn)為，出行導(dǎo)航和車控（如胎壓、燈光）是最剛需的功能；大模型自然語(yǔ)言交互因騎行時(shí)雙手被占而成為強(qiáng)場(chǎng)景；多媒體娛樂，尤其是音樂類服務(wù)將進(jìn)一步深化。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，開放平臺(tái)引入開發(fā)者圍繞兩輪車場(chǎng)景做專屬服務(wù)，是豐富生態(tài)的關(guān)鍵。

針對(duì)NXT2和NX2系列的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力與安全性問題，楊凱表示，ABS、毫米波雷達(dá)在核心參數(shù)上有大幅提升，三攝系統(tǒng)結(jié)合智能功能基本覆蓋了主動(dòng)和被動(dòng)安全需求。車架采用HC420高強(qiáng)度材料，投入巨大。胡依林強(qiáng)調(diào)，NXT2和NX2雖外觀相似，但底色和考核標(biāo)準(zhǔn)完全不同，公司堅(jiān)持底色一致的產(chǎn)品線策略。

在平衡新國(guó)標(biāo)重量限制與智能體驗(yàn)方面，楊凱透露，公司通過采用HC420高強(qiáng)度車架材料、鏤空框架設(shè)計(jì)和精確到毫米的線束布局，先減重再為智能功能留出空間。品牌層面，小牛電動(dòng)自N系列、M系列起便建立了潮流科技的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，持續(xù)占領(lǐng)追求科技和時(shí)尚的用戶心智。此次從供應(yīng)鏈端開始搭建基礎(chǔ)，為后續(xù)智能體驗(yàn)迭代做準(zhǔn)備。

對(duì)于兩輪車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，胡依林提出了“753戰(zhàn)略”：看七年后汽車的技術(shù)，五年后開始聯(lián)調(diào)測(cè)試，三年后準(zhǔn)備量產(chǎn)。他坦言，小牛電動(dòng)過去十年并未發(fā)明新東西，而是將物聯(lián)網(wǎng)、汽車、手機(jī)等行業(yè)的成熟技術(shù)，通過產(chǎn)品整合能力落實(shí)到兩輪車用戶所需的體驗(yàn)上。此次發(fā)布的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和彩屏，均是七八年前汽車行業(yè)剛興起的技術(shù)。