比亞迪近日宣布，旗下全系車型將全面搭載高階輔助駕駛系統(tǒng)，這一舉措標(biāo)志著該品牌在智能駕駛領(lǐng)域邁出了重要一步。從高端品牌仰望到入門級車型海鷗，所有產(chǎn)品均將具備不同程度的輔助駕駛功能，覆蓋了王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、方程豹、騰勢等多個品牌線。

比亞迪的輔助駕駛方案被命名為“天神之眼”，并細(xì)分為A、B、C三個等級，以適應(yīng)不同價位和品牌車型的需求。其中，天神之眼A代表最高技術(shù)水平，僅應(yīng)用于仰望品牌車型。該系統(tǒng)配備三顆激光雷達(dá)，芯片算力達(dá)508TOPS，支持高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航以及全場景泊車等全功能應(yīng)用。

天神之眼B則主要面向20萬元以上的車型，包括比亞迪部分高端車型、方程豹以及騰勢品牌。硬件配置上，B方案通常采用單激光雷達(dá)，算力為254TOPS，但2025款騰勢N7例外地搭載了雙激光雷達(dá)。盡管B方案在功能上與A方案相近，但由于激光雷達(dá)數(shù)量和算力的差異，其安全冗余設(shè)計(jì)相對較少。

對于價格在20萬元以下的車型，比亞迪推出了天神之眼C方案。該系統(tǒng)以三目攝像頭為核心，算力為84TOPS，主要支持高速領(lǐng)航和自動泊車功能，城市領(lǐng)航則未被納入。這一方案的應(yīng)用范圍廣泛，從售價七八萬元的海鷗到二十萬元左右的鈦7部分版本均有搭載。甚至部分售價超過二十萬元的夏和騰勢D9車型也提供了C方案選項(xiàng)，以滿足對城市領(lǐng)航功能需求不高的用戶。

針對比亞迪旗下車型眾多、品牌線復(fù)雜的特點(diǎn)，相關(guān)團(tuán)隊(duì)對78個車型版本的輔助駕駛方案進(jìn)行了詳細(xì)梳理，為消費(fèi)者提供了清晰的參考指南。盡管比亞迪的輔助駕駛硬件在2025年仍具備競爭力，但隨著技術(shù)快速發(fā)展，其系統(tǒng)在2026年可能面臨更大的迭代壓力。

目前，比亞迪車主和體驗(yàn)過其輔助駕駛功能的用戶已開始在社交平臺分享使用感受，實(shí)際表現(xiàn)成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。