在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中，部件短缺問題曾多次成為行業(yè)發(fā)展的阻礙。此前，芯片短缺與動(dòng)力電池漲價(jià)這兩大事件，給眾多車企帶來了巨大挑戰(zhàn)。然而，比亞迪卻憑借獨(dú)特的戰(zhàn)略布局，在這兩次危機(jī)中成功突圍。比亞迪一直堅(jiān)持垂直整合戰(zhàn)略，擁有自主研發(fā)和生產(chǎn)動(dòng)力電池的能力，這使得其在動(dòng)力電池供應(yīng)上基本不受外界限制。同時(shí)，在車用芯片領(lǐng)域，比亞迪也具備自主生產(chǎn)能力，甚至在國內(nèi)車企芯片短缺最為嚴(yán)峻的時(shí)期，還無償向其他車企提供芯片，展現(xiàn)出強(qiáng)大的供應(yīng)鏈掌控力。

近年來，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域不斷發(fā)力。從去年起，比亞迪旗下所有車型便實(shí)現(xiàn)了高速NOA + 全場(chǎng)景智能泊車（天神之眼C）的全面覆蓋。這一成果對(duì)云端算力和車端算力提出了極高的要求。根據(jù)此前曝光的申報(bào)信息，比亞迪今年極有可能在新推出的車型上提供天神之眼B的選裝服務(wù)。天神之眼B搭載激光雷達(dá)，具備城市NOA能力，屬于更高級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，選裝價(jià)格預(yù)計(jì)在1萬元左右。可以預(yù)見，這一選裝項(xiàng)目一旦開放，將吸引眾多中低價(jià)位車型用戶購買，而天神之眼B對(duì)算力的需求相較于天神之眼C將大幅提升。

在這樣的大背景下，近期網(wǎng)絡(luò)上大量報(bào)道比亞迪采購光刻機(jī)并運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)的消息。有消息稱，比亞迪可能已經(jīng)采購了一定數(shù)量的光刻機(jī)。光刻機(jī)作為制造高精度芯片的關(guān)鍵設(shè)備，其重要性不言而喻。擁有光刻機(jī)意味著比亞迪在一定程度上具備了自主生產(chǎn)納米級(jí)芯片的能力，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)高算力芯片的自主生產(chǎn)。此前，就有消息傳出比亞迪在激光雷達(dá)、空氣懸掛方面制定了產(chǎn)能計(jì)劃，此次采購光刻機(jī)無疑是其在垂直整合道路上邁出的又一重要步伐。

實(shí)現(xiàn)高算力芯片的自主生產(chǎn)，對(duì)于比亞迪而言意義重大。一方面，這能夠滿足海量新車對(duì)高算力智駕系統(tǒng)的需求；另一方面，也能滿足整車智能對(duì)算力的要求。此前比亞迪發(fā)布璇璣架構(gòu)時(shí)曾表示，未來要實(shí)現(xiàn)1000—2000TOPS的艙駕一體算力水平，這一技術(shù)指標(biāo)要求頗高。當(dāng)新車銷量和技術(shù)指標(biāo)都達(dá)到較高水平時(shí)，具備自主研發(fā)和生產(chǎn)能力至關(guān)重要，否則隨時(shí)可能面臨被“卡脖子”的風(fēng)險(xiǎn)。比亞迪在垂直整合方面的持續(xù)探索，無疑為其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中增添了有力籌碼。