近日，國(guó)際權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power公布了2025年度美國(guó)市場(chǎng)新車質(zhì)量研究報(bào)告，該報(bào)告以新車交付90天內(nèi)每百輛車的故障數(shù)（PP100）為評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)值越低代表質(zhì)量越可靠。數(shù)據(jù)顯示，今年行業(yè)平均故障數(shù)為192起，僅有13個(gè)品牌達(dá)到或優(yōu)于這一基準(zhǔn)，其中本土品牌與韓系品牌表現(xiàn)亮眼，而傳統(tǒng)德系豪華品牌集體失守。

日產(chǎn)汽車以169起的故障數(shù)躍居第二，成為榜單最大黑馬。盡管其CVT變速箱過保后故障頻發(fā)的問題仍被車主詬病，但2025年87.3萬輛的銷量仍實(shí)現(xiàn)0.9%微增，主力車型Rogue與Altima持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。現(xiàn)代汽車以173起位列第三，旗下途勝、勝達(dá)等SUV車型貢獻(xiàn)主要銷量，電動(dòng)車型IONIQ系列雖增速顯著，但保值率偏低仍是制約品牌發(fā)展的關(guān)鍵因素。起亞與現(xiàn)代形成雙星格局，181起的故障數(shù)使其穩(wěn)居第八，專為美國(guó)市場(chǎng)打造的Telluride三排SUV連續(xù)三年斬獲質(zhì)量大獎(jiǎng)。

本土品牌中，雪佛蘭以178起故障數(shù)躋身前五，盡管車機(jī)死機(jī)、變速箱頓挫等問題頻發(fā)，但憑借182.9萬輛的本土銷量（同比增長(zhǎng)4.9%）穩(wěn)居市場(chǎng)前三，Silverado皮卡與Equinox SUV成為銷量支柱。道奇品牌進(jìn)步最為顯著，較去年提升24個(gè)名次至第七位，180起的故障數(shù)創(chuàng)下歷史最佳，但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型受挫——Charger Daytona純電車型年銷僅7421輛，迫使Stellantis集團(tuán)重啟V8發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)。Jeep品牌雖以186起故障數(shù)位列第十一，但59萬輛的銷量證明其越野基因仍受消費(fèi)者追捧，盡管電子系統(tǒng)故障與高油耗問題長(zhǎng)期存在。

豪華品牌陣營(yíng)呈現(xiàn)兩極分化，保時(shí)捷以188起故障數(shù)成為唯一達(dá)標(biāo)德系品牌，盡管車機(jī)系統(tǒng)沿用傳統(tǒng)界面，但裝配工藝與底盤調(diào)校仍獲高度認(rèn)可。捷豹以175起故障數(shù)位列第四，但F-PACE與XE車型銷量低迷，品牌邊緣化趨勢(shì)加劇。別克與現(xiàn)代高端品牌捷尼賽思并列第九，前者面臨品牌老化困境，后者雖在美國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)9.8%增長(zhǎng)，但中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)知度仍待提升。日系品牌中，本田以179起故障數(shù)位居第六，但1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略在新能源浪潮下略顯保守；斯巴魯以187起故障數(shù)排名第十二，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問題持續(xù)困擾車主，不過全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)仍吸引大批忠實(shí)粉絲。