阿維塔科技在近日舉辦的一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，正式推出了其自主研發(fā)的太行智控2.0車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)。這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)將率先應(yīng)用于全新升級(jí)的阿維塔12車(chē)型，該車(chē)于發(fā)布會(huì)當(dāng)晚同步開(kāi)啟預(yù)售。

阿維塔科技副總裁雍軍在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)多項(xiàng)極端測(cè)試數(shù)據(jù)，詳細(xì)展示了該技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)。在高速爆胎場(chǎng)景中，測(cè)試車(chē)輛以220公里/小時(shí)的速度連續(xù)失去四條輪胎后，系統(tǒng)通過(guò)毫秒級(jí)響應(yīng)的四輪制動(dòng)力分配與扭矩差調(diào)節(jié)，成功維持車(chē)輛直線行駛軌跡并平穩(wěn)減速。針對(duì)濕滑路面工況，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)感知路面附著力變化，以每秒1000次的頻率動(dòng)態(tài)優(yōu)化左右輪扭矩輸出，確保車(chē)輛操控穩(wěn)定性。

制動(dòng)冗余測(cè)試環(huán)節(jié)尤為引人注目。當(dāng)測(cè)試車(chē)輛完全拆除機(jī)械剎車(chē)卡鉗后，僅依靠電機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)仍能在濕滑路面實(shí)現(xiàn)有效減速。官方數(shù)據(jù)顯示，這種純電機(jī)制動(dòng)模式可提供約0.6G的減速度，雖然低于常規(guī)ABS介入時(shí)的0.8-1.0G，但作為極端情況下的安全冗余已具備實(shí)用價(jià)值。配合可升降空氣懸架系統(tǒng)，車(chē)輛最大離地間隙可提升至210毫米，輕松應(yīng)對(duì)城市路肩、積水路段等復(fù)雜場(chǎng)景。

雍軍特別強(qiáng)調(diào)，制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械部件完全失效屬于極小概率事件，太行智控2.0的核心價(jià)值在于構(gòu)建多層級(jí)安全防護(hù)體系。作為該技術(shù)的首發(fā)車(chē)型，全新阿維塔12的具體配置參數(shù)、價(jià)格區(qū)間及交付時(shí)間表，將由官方后續(xù)分階段公布。此次技術(shù)突破標(biāo)志著智能電動(dòng)汽車(chē)在主動(dòng)安全領(lǐng)域邁入全新階段，通過(guò)軟硬件深度融合的解決方案，重新定義了極端工況下的車(chē)輛控制標(biāo)準(zhǔn)。