在深圳大運(yùn)中心體育館，比亞迪以一場主題為“閃充中國 改變世界”的發(fā)布會(huì)，向全球展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的最新突破——第二代刀片電池與閃充技術(shù)。這場發(fā)布會(huì)不僅刷新了行業(yè)對(duì)充電速度的認(rèn)知，更以“5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度只多3分鐘”的硬核數(shù)據(jù)，為新能源汽車的普及掃清了最后障礙。

比亞迪集團(tuán)董事長王傳福在發(fā)布會(huì)上直言：“沒有人比我們更懂電池。”這一底氣源于其自研自產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。第二代刀片電池通過創(chuàng)新全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，在正極、負(fù)極、電解液等核心環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)突破，將電池內(nèi)阻降低至行業(yè)領(lǐng)先水平，從源頭減少產(chǎn)熱。配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在零下30度的極端環(huán)境下，充電時(shí)間僅比常溫增加3分鐘，徹底解決諸多電動(dòng)化難題中的低溫充電難題。更令人驚嘆的是，該電池在實(shí)現(xiàn)閃充的同時(shí)，能量密度較第一代提升5%以上，搭載該電池的騰勢Z9GT續(xù)航突破1036公里，重新定義了“閃充”與“高能量密度”的兼容性。

閃充技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，是電池、整車與充電網(wǎng)絡(luò)三方協(xié)同的成果。比亞迪利用“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)，將電機(jī)線圈作為變壓器為整車充電升壓，大幅提升充電效率。這種深度融合電池與整車技術(shù)體系的做法，讓比亞迪成為全球少數(shù)能同時(shí)掌控兩大核心環(huán)節(jié)的車企。在充電網(wǎng)絡(luò)端，比亞迪推出全球量產(chǎn)單槍最大功率1500kW的閃充樁，配合超級(jí)快放的儲(chǔ)能系統(tǒng)，突破電網(wǎng)容量限制，實(shí)現(xiàn)“即插即充，無感支付”。其首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)，讓充電槍線保持懸空狀態(tài)，用戶可輕松左右滑動(dòng)，徹底告別傳統(tǒng)充電樁“槍重、線臟、移動(dòng)難”的痛點(diǎn)。

為加速技術(shù)落地，比亞迪同步啟動(dòng)“閃充中國”戰(zhàn)略，計(jì)劃在2026年內(nèi)全國建設(shè)2萬座閃充站。其中，1.8萬座將通過“閃充站中站”模式與第三方充電運(yùn)營商合作，在現(xiàn)有充電站基礎(chǔ)上加裝設(shè)備；2000座將覆蓋近三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)，確保平均每隔100公里就有一座閃充站。更值得關(guān)注的是，比亞迪推出“圓夢建站”計(jì)劃——只要有4位車主共同申請(qǐng)，具備條件的區(qū)域即可規(guī)劃建站，真正實(shí)現(xiàn)“用戶需求在哪，站就建在哪”。

發(fā)布會(huì)上，王傳福宣布了一項(xiàng)重磅福利：所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，自交車之日起可享受全國閃充站1年免費(fèi)充電權(quán)益，且后續(xù)收費(fèi)與行業(yè)持平。這一政策不僅降低了用戶的使用成本，更彰顯了比亞迪對(duì)技術(shù)可靠性的信心。事實(shí)上，第二代刀片電池的質(zhì)保政策已全面升級(jí)：電芯終身保修，容量保持率整體提升2.5%，并通過一系列超越新國標(biāo)的安全測試，確保電池全生命周期安全無虞。