在深圳大運中心體育館，比亞迪以一場主題為“閃充中國 改變世界”的發(fā)布會，向全球展示了其第二代刀片電池及閃充技術(shù)的突破性成果。這場發(fā)布會不僅刷新了新能源汽車充電速度的世界紀錄，更標志著電動汽車在補能效率和低溫性能領(lǐng)域邁入全新階段。比亞迪集團董事長王傳福宣布，搭載第二代刀片電池的車型可在5分鐘內(nèi)從10%充至70%，9分鐘內(nèi)從10%充至97%，即使在零下30度的極端低溫環(huán)境下，充電時間僅增加3分鐘，徹底解決諸多電動化難題。

第二代刀片電池的研發(fā)歷時六年，通過創(chuàng)新全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，在正極、負極、電解液等核心維度實現(xiàn)技術(shù)突破。該電池大幅降低內(nèi)阻，從源頭減少產(chǎn)熱，同時升級全溫域智能熱管理系統(tǒng)，確保電池在極端溫度下的安全性與穩(wěn)定性。比亞迪獨創(chuàng)的“鋰離子高速通道”設(shè)計，使電池在實現(xiàn)閃充的同時，能量密度較第一代提升5%以上。以騰勢Z9GT為例，搭載該電池的車型續(xù)航里程突破1036公里，兼顧高效補能與長續(xù)航需求。

為實現(xiàn)這一技術(shù)突破，比亞迪構(gòu)建了電池、整車與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同體系。在整車層面，比亞迪利用“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)，將電機線圈作為變壓器為充電升壓，提升充電效率。作為全球少數(shù)同時掌握電池研發(fā)與整車制造的車企，比亞迪深度融合兩大技術(shù)體系，解決了傳統(tǒng)車企與供應(yīng)商溝通成本高、技術(shù)迭代慢的痛點。這種垂直整合模式，使其在新能源汽車賽道上形成差異化競爭優(yōu)勢。

充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，比亞迪推出全球量產(chǎn)單槍最大功率1500kW的閃充樁，配合超級快放的儲能系統(tǒng)，突破電網(wǎng)容量限制，避免對電網(wǎng)造成沖擊。針對傳統(tǒng)充電樁操作繁瑣、槍線笨重等問題，比亞迪創(chuàng)新“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計，實現(xiàn)“零重力充電槍”體驗，用戶可通過APP一鍵完成“即插即充、無感支付”。為加速布局，比亞迪啟動“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃在2026年底前建成2萬座閃充站，覆蓋一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里范圍，并承諾五一前首批建成1000座高速公路服務(wù)區(qū)閃充站。

發(fā)布會上，王傳福宣布所有搭載第二代刀片電池的車型車主，可享受自交車日起1年的全國閃充站免費充電權(quán)益，期滿后費用與行業(yè)持平。比亞迪推出“圓夢建站”計劃，滿足4位車主聯(lián)合申請條件的區(qū)域即可規(guī)劃建站，實現(xiàn)“用戶需求在哪，站就建在哪”。這一模式不僅降低建設(shè)成本，更通過開放共享推動社會資源高效利用。

第二代刀片電池的質(zhì)保政策同步升級，電池容量保持率整體提升2.5%，電芯終身保修承諾進一步消除用戶顧慮。在安全性能上，該電池通過超越新國標的嚴苛測試，確保全生命周期無安全隱患。從充電效率到低溫適應(yīng)性，從續(xù)航里程到安全標準，比亞迪以技術(shù)革新重新定義了動力電池的行業(yè)標桿。

這場發(fā)布會不僅展現(xiàn)了比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積淀，更凸顯其以用戶需求為核心的研發(fā)理念。通過電池、整車、充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新，比亞迪為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了中國方案。隨著“閃充中國”戰(zhàn)略的推進，電動汽車的普及障礙正被逐步清除，一個更高效、更便捷的綠色出行時代正在到來。