在深圳大運(yùn)中心體育館，比亞迪以一場(chǎng)主題為“閃充中國(guó) 改變世界”的發(fā)布會(huì)，向全球展示了其第二代刀片電池與閃充技術(shù)的突破性成果。這項(xiàng)技術(shù)不僅創(chuàng)造了全球量產(chǎn)最快的充電速度紀(jì)錄，更以“5分鐘充好、9分鐘充飽、零下30度僅多3分鐘”的極致表現(xiàn)，直擊純電汽車普及的兩大核心痛點(diǎn)——充電慢與低溫充電難，解決諸多電動(dòng)化難題，為新能源汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“上半場(chǎng)”畫下完美句點(diǎn)。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上宣布，第二代刀片電池通過創(chuàng)新全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，在正極、負(fù)極、電解液等維度實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，大幅降低電池內(nèi)阻，從源頭減少產(chǎn)熱。同時(shí)，升級(jí)后的全溫域智能熱管理系統(tǒng)，確保電池在極端環(huán)境下仍能保持高效充電與安全性能。這一技術(shù)組合使電池在零下30度時(shí)，充電時(shí)間僅比常溫增加3分鐘，徹底改寫了低溫地區(qū)電動(dòng)汽車的使用體驗(yàn)。

閃充技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，離不開電池、整車與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。比亞迪作為全球少數(shù)同時(shí)掌握電池研發(fā)與整車制造的車企，通過“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)將電機(jī)線圈作為變壓器，為整車充電升壓，顯著提升充電效率。其自研的儲(chǔ)能方案解決了傳統(tǒng)超充樁對(duì)電網(wǎng)的沖擊問題，使閃充站建設(shè)無需受電網(wǎng)容量限制。而“閃充站中站”模式更允許第三方充電服務(wù)商在現(xiàn)有站點(diǎn)加裝比亞迪設(shè)備，快速擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

發(fā)布會(huì)上，比亞迪展示了搭載第二代刀片電池的騰勢(shì)Z9GT，其續(xù)航里程達(dá)1036公里，印證了技術(shù)突破對(duì)續(xù)航與充電效率的雙重提升。王傳福強(qiáng)調(diào)，第二代刀片電池在能量密度較第一代提升5%以上的同時(shí)，通過“鋰離子高速通道”與智能熱管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了更低的產(chǎn)熱與更均勻的散熱，確保閃充對(duì)電池壽命幾乎無影響。基于此，比亞迪將電池質(zhì)保的“容量保持率”整體提升2.5%，電芯繼續(xù)提供“終身保修”服務(wù)。

為推動(dòng)技術(shù)普及，比亞迪同步啟動(dòng)“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，計(jì)劃在2026年底前在全國(guó)建設(shè)2萬座閃充站，覆蓋一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里半徑范圍，并確保高速公路服務(wù)區(qū)每隔100公里即有一座閃充站。首批1000座“閃充高速站”將于五一假期前投入使用，緩解假日出行充電焦慮。比亞迪還推出“圓夢(mèng)建站”計(jì)劃，允許車主集體申請(qǐng)?jiān)诜蠗l件的區(qū)域建設(shè)閃充站，進(jìn)一步貼近用戶需求。

發(fā)布會(huì)上，比亞迪宣布為所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主提供一年免費(fèi)閃充權(quán)益，并在免費(fèi)期結(jié)束后保持行業(yè)一致收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這一舉措不僅降低了用戶初期使用成本，更通過技術(shù)自信展現(xiàn)了比亞迪對(duì)閃充生態(tài)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的承諾。從電池安全到充電體驗(yàn)，從技術(shù)突破到網(wǎng)絡(luò)布局，比亞迪正以系統(tǒng)性創(chuàng)新重新定義新能源汽車的補(bǔ)能標(biāo)準(zhǔn)，為全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供中國(guó)方案。