最高人民法院近日對外公布了一批道路交通安全刑事專題指導性案例，其中涉及以危險方法危害公共安全、交通肇事以及危險駕駛三種類型的案件。這一舉措旨在應對輔助駕駛技術普及后出現(xiàn)的各類違規(guī)駕駛現(xiàn)象，為司法實踐提供明確指引。

隨著輔助駕駛功能在汽車領域的廣泛應用，部分駕駛人出現(xiàn)了不當操作行為。有人激活輔助駕駛系統(tǒng)后便不再集中精力駕駛，而是玩手機甚至睡覺；還有人通過購買、使用非法配件逃避系統(tǒng)監(jiān)測，實現(xiàn)長時間“脫手”駕駛，嚴重威脅道路交通安全，同時也給刑事責任認定帶來了新的挑戰(zhàn)。

在公布的指導性案例中，271號《王某群危險駕駛案》尤為引人關注。該案例明確了在激活輔助駕駛功能情況下，駕駛人的刑事責任認定規(guī)則。法院指出，車載輔助駕駛系統(tǒng)無法替代駕駛人成為駕駛主體，即使激活了輔助駕駛功能，駕駛人仍是實際執(zhí)行駕駛任務的人，必須對行車安全負責。若駕駛人利用私自安裝的配件逃避系統(tǒng)監(jiān)測，即便不在主駕駛位操控車輛，仍需承擔相應法律責任。

案件詳情顯示，2025年9月13日凌晨，浙江杭州的王某群在飲酒后駕駛汽車。約一小時后，他再次駕車離開小區(qū)，并激活了車輛的輔助駕駛功能，設定好目的地。隨后，他利用私自安裝的“智駕神器”配件，使車輛在無人監(jiān)管狀態(tài)下繼續(xù)行駛，自己則坐在副駕駛座位上睡覺。當車輛行駛至目的地附近停下時，因擋道被群眾發(fā)現(xiàn)并報警。民警到場檢測后，發(fā)現(xiàn)王某群涉嫌醉駕，并將其送往醫(yī)院提取血樣。經鑒定，王某群血液酒精含量為114.5毫克/100毫升，屬于醉酒駕駛。

進一步調查發(fā)現(xiàn)，王某群所駕駛的汽車配備了2級駕駛自動化系統(tǒng)，即輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)規(guī)定，若駕駛人雙手脫離方向盤超過2分鐘，系統(tǒng)會提示駕駛人接管車輛；若未及時接管，車輛將主動減速并退出系統(tǒng)。王某群在購車后學習了輔助駕駛系統(tǒng)的安全知識并通過考試，明知飲酒后不能激活輔助駕駛功能駕車，也清楚激活后需手握方向盤并隨時準備接管車輛，但他仍購買并加裝了可以模擬手握方向盤狀態(tài)的非法配件，以逃避系統(tǒng)監(jiān)測。

王某群曾于2024年7月3日因飲酒后駕駛機動車被暫扣機動車駕駛證六個月，并處罰款人民幣一千五百元。最終，浙江省杭州市臨平區(qū)人民法院判決王某群犯危險駕駛罪，判處拘役一個月十五日，并處罰金人民幣四千元，判決已生效。

這起案例的公布，不僅厘清了輔助駕駛情形下駕駛人的刑事責任邊界，統(tǒng)一了司法裁判尺度，也為規(guī)范輔助駕駛技術應用、遏制違規(guī)駕駛行為提供了有力的司法指引，有助于維護道路交通安全秩序。

相關統(tǒng)計數(shù)據顯示，2025年全國道路交通安全形勢總體平穩(wěn)，事故總量和較大事故均實現(xiàn)“雙下降”，全國法院受理的涉道路交通安全刑事案件數(shù)量也有所減少。其中，受理交通肇事犯罪一審案件4.3萬余件，同比下降超過3%；受理危險駕駛犯罪一審案件23萬余件，同比下降近16%。此次發(fā)布指導性案例，旨在解決道路交通安全刑事案件審判實踐中的爭議問題，明確類案裁判規(guī)則，統(tǒng)一法律適用，提升案件辦理質效，并通過司法裁判發(fā)揮警示、教育和引領作用，促進全民守法，切實維護公共安全和人民群眾生命財產安全。