寶馬中國(guó)近日宣布，自2026年1月1日起對(duì)旗下31款主力車型進(jìn)行官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整，其中24款車型降幅超過10%，5款車型降幅突破20%，部分高端車型最高降價(jià)幅度超過30萬元。這一舉措引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注，被部分業(yè)內(nèi)人士解讀為寶馬在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)起價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的信號(hào)。

針對(duì)外界猜測(cè)，寶馬中國(guó)方面向媒體澄清，此次價(jià)格調(diào)整僅涉及官方指導(dǎo)價(jià)，終端零售價(jià)格仍由經(jīng)銷商根據(jù)市場(chǎng)情況自主決定，因此不能簡(jiǎn)單視為價(jià)格戰(zhàn)行為。公司強(qiáng)調(diào)，此次調(diào)價(jià)是基于產(chǎn)品價(jià)值升級(jí)的戰(zhàn)略考量，旨在通過優(yōu)化產(chǎn)品組合，為消費(fèi)者提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品體驗(yàn)。寶馬中國(guó)表示，公司始終秉持長(zhǎng)期發(fā)展理念，注重可持續(xù)發(fā)展而非短期利潤(rùn)，此次策略調(diào)整正是對(duì)市場(chǎng)變化的積極回應(yīng)。

具體來看，本次降價(jià)覆蓋寶馬全系產(chǎn)品線，包括燃油車和新能源車型。旗艦純電車型i7 M70L的指導(dǎo)價(jià)從189.9萬元大幅下調(diào)至159.8萬元，降幅達(dá)16%；i7 eDrive50L尊享型降價(jià)18萬元，最新指導(dǎo)價(jià)為98.8萬元。燃油車型方面，7系735Li和740Li領(lǐng)先型的降幅均約為12%，分別降至80.8萬元和93.8萬元。SUV陣營(yíng)中，X1系列sDrive25Li和xDrive25Li的降幅分別達(dá)到19%和18%，指導(dǎo)價(jià)分別降至25.8萬元和28.88萬元。入門級(jí)性能車型國(guó)產(chǎn)M235L的指導(dǎo)價(jià)首次跌破30萬元大關(guān)，降至29.8萬元。

從財(cái)務(wù)表現(xiàn)來看，寶馬集團(tuán)近期面臨一定壓力。根據(jù)最新公布的第三季度財(cái)報(bào)，公司當(dāng)季營(yíng)收為323.14億歐元，同比下降0.3%；前三季度總營(yíng)收為999.99億歐元，同比下滑5.6%。稅前利潤(rùn)方面，前三季度合計(jì)80.56億歐元，同比下降9.1%，其中第三季度為23.29億歐元，較上年同期的8.38億歐元顯著增長(zhǎng)。汽車業(yè)務(wù)板塊前三季度收入871.64億歐元，同比下降4.1%，但第三季度營(yíng)收285.10億歐元，同比增長(zhǎng)2.4%。

中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)成為影響集團(tuán)業(yè)績(jī)的關(guān)鍵因素。作為寶馬全球最大單一市場(chǎng)，中國(guó)區(qū)域銷量下滑態(tài)勢(shì)明顯。數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，寶馬在華累計(jì)交付新車46.54萬輛，同比減少11.2%，較去年同期下降5.88萬輛。面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在業(yè)績(jī)電話會(huì)上表示，公司已制定應(yīng)對(duì)策略，包括優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和推出更符合中國(guó)消費(fèi)者需求的新車型。不過他同時(shí)指出，至少在2026年和2027年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)仍將面臨壓力。

行業(yè)觀察人士分析認(rèn)為，寶馬此次降價(jià)既是應(yīng)對(duì)短期銷量壓力的權(quán)宜之計(jì)，也是為技術(shù)轉(zhuǎn)型鋪路的重要舉措。隨著新世代平臺(tái)車型的逐步落地，豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)將從價(jià)格轉(zhuǎn)向技術(shù)實(shí)力。此次調(diào)價(jià)可能引發(fā)奔馳、奧迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的連鎖反應(yīng)，進(jìn)一步重塑國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)格局。市場(chǎng)普遍預(yù)期，2026年將成為豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)格局重構(gòu)的關(guān)鍵年份。