近日，寶馬中國宣布對旗下31款主力車型進行官方指導(dǎo)價調(diào)整，其中24款車型降價幅度超過10%，5款車型降幅突破20%，部分高端車型最高降價達30余萬元。這一舉措引發(fā)市場廣泛關(guān)注，被部分解讀為寶馬在中國市場發(fā)起“價格戰(zhàn)”。

針對外界猜測，寶馬中國方面回應(yīng)稱，此次調(diào)價僅涉及官方指導(dǎo)價，終端零售價格仍由經(jīng)銷商根據(jù)市場情況自主決定，因此不構(gòu)成價格戰(zhàn)。公司強調(diào)，此次調(diào)整是主動優(yōu)化產(chǎn)品策略的體現(xiàn)，旨在通過價值升級為消費者提供更具競爭力的產(chǎn)品體驗。寶馬表示，將繼續(xù)堅持“長期主義”發(fā)展理念，而非追求短期利潤最大化。

具體來看，此次降價覆蓋燃油車與新能源車型，旗艦產(chǎn)品降幅尤為顯著。純電車型i7 M70L從189.9萬元降至159.8萬元，成為降幅最大的車型；i7 eDrive50L尊享型降價18萬元至98.8萬元；7系燃油版735Li和740Li領(lǐng)先型分別降價11.1萬元和13.1萬元，降幅約12%。SUV車型中，X1系列sDrive25Li降價19%至25.8萬元，xDrive25Li降價18%至28.88萬元。入門級車型國產(chǎn)M235L首次跌破30萬元大關(guān)，從36.39萬元降至29.8萬元。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團近期面臨一定經(jīng)營壓力。2025年前三季度，集團營收999.99億歐元，同比下降5.6%；稅前利潤80.56億歐元，同比下降9.1%。其中，第三季度營收323.14億歐元，同比下降0.3%，但汽車業(yè)務(wù)板塊營收285.10億歐元，同比增長2.4%。中國作為寶馬全球最大單一市場，表現(xiàn)疲軟：前三季度累計交付46.54萬輛新車，同比下滑11.2%，減少5.88萬輛。

寶馬集團董事長齊普策在業(yè)績電話會上表示，公司已制定應(yīng)對中國市場變化的策略，包括調(diào)整經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和推出更符合本土需求的新車型。但他同時坦言，至少在2026年和2027年，寶馬在中國市場的銷量難以實現(xiàn)快速增長。行業(yè)分析師指出，寶馬此次降價既是緩解短期銷量壓力的權(quán)宜之計，也為技術(shù)轉(zhuǎn)型鋪路。隨著新世代平臺車型落地，豪華車市場競爭將從價格轉(zhuǎn)向技術(shù)實力，此次調(diào)價可能引發(fā)BBA陣營連鎖反應(yīng)，重塑市場格局。