日產(chǎn)汽車近年來在中國市場的表現(xiàn)略顯疲態(tài)，傳統(tǒng)燃油車型銷量持續(xù)下滑，曾經(jīng)的明星產(chǎn)品如奇駿、逍客、天籟等，市場熱度已不復(fù)當(dāng)年。不過，在新能源賽道上，日產(chǎn)正試圖通過新車型扭轉(zhuǎn)局面。繼N7車型取得月銷6540輛的不錯(cuò)成績后，日產(chǎn)又推出了一款定位中型轎車的新能源車型——N6，試圖在競爭激烈的市場中搶占一席之地。

日產(chǎn)N6搭載1.5L插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，提供五款不同配置車型，廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.99萬至12.99萬元，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)則下探至9.19萬至12.19萬元。這一價(jià)格區(qū)間與比亞迪秦L DM-i（9.68萬至15.38萬元）形成直接競爭，但N6在入門價(jià)格上更具優(yōu)勢。動(dòng)力方面，N6采用前置前驅(qū)永磁同步電機(jī)，最大功率211馬力，峰值扭矩320牛米，百公里加速僅需6.8秒。匹配的1擋DHT變速箱相比E-CVT變速箱，在加速響應(yīng)和推背感上表現(xiàn)更突出，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致后期維護(hù)成本可能較高。純電續(xù)航方面，N6標(biāo)準(zhǔn)版可達(dá)180公里，頂配版為170公里，滿足日常通勤需求。

底盤調(diào)校上，N6采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架的組合，整體偏硬朗風(fēng)格。在通過減速帶或坑洼路面時(shí)，車內(nèi)能感受到明顯顛簸，舒適性略遜于同級別競品。不過，其空間表現(xiàn)堪稱亮點(diǎn)：車身尺寸為4831/1885/1491毫米，軸距達(dá)2815毫米，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)中型轎車水平。后排地板全平設(shè)計(jì)配合寬敞的腿部空間，即使?jié)M載三人也不會(huì)感到局促。配置層面，N6配備主駕駛電動(dòng)6向調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口、電動(dòng)天窗、遮陽簾及256色氛圍燈等實(shí)用功能，次頂配和頂配車型還搭載12顆超聲波雷達(dá)與3顆毫米波雷達(dá)，支持高速和城市領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。

設(shè)計(jì)語言上，N6緊扣年輕化趨勢。前臉采用分體式貫穿大燈，搭配流暢的車頂弧線與隱藏式門把手，營造出動(dòng)感的車身姿態(tài)。座艙內(nèi)部以T型對稱式中控臺(tái)為核心，14.6英寸懸浮式多媒體屏幕分辨率達(dá)2.5K，科技感十足。從動(dòng)力性能到空間配置，再到智能化水平，N6在多個(gè)維度展現(xiàn)出與國產(chǎn)車型抗衡的實(shí)力，結(jié)合其親民的定價(jià)策略，或?qū)⒊蔀榧彝ビ脩舻男逻x擇。