在南京的晴空之下，一場低空飛行的革新正在悄然上演。2025年12月4日，一款由中國民航局頒發(fā)“適航三證”的無人駕駛載人航空器EH216-S，在南京成功完成首次載人飛行。這一里程碑事件標志著南京低空經濟邁入全新發(fā)展階段，也為城市交通與旅游產業(yè)注入創(chuàng)新活力。

當日17時15分，在江蘇萬有低空飛行有限公司的運營下，體驗乘客坐進EH216-S的機艙，系好安全帶后按下啟動按鈕。隨著16支螺旋槳高速旋轉，飛行器穩(wěn)穩(wěn)升空，在幾十米高度完成懸停、轉向、巡航等動作，全程無需人工干預。艙內僅有一名乘客與一個玩偶，從地面遠觀，飛行器宛如科幻電影中的飛碟。據(jù)現(xiàn)場記者描述，盡管螺旋槳產生的氣流在地面能感受到明顯震動，但相比傳統(tǒng)直升機，其風力強度顯著降低，冬季寒風仍能穿透羽絨服，但整體體驗更為舒適。

乘客劉季宇在飛行后分享感受：“噪音和震動比普通航空器小很多，這種平穩(wěn)的體驗讓我能更專注地欣賞窗外風景。”EH216-S的技術參數(shù)印證了這一優(yōu)勢：其最大起飛重量620公斤，機長與機寬均為5.63米，高1.855米，可搭載2名乘客并預留18寸行李箱空間。憑借純電力驅動與4G/5G實時聯(lián)網，該飛行器最大航程達30公里，最快時速130公里，從市中心到郊區(qū)僅需十余分鐘，為城市通勤提供了空中解決方案。

針對公眾最關心的安全問題，EH216-S采用“分布式動力設計”與“多冗余系統(tǒng)”。16個螺旋槳獨立運作，配備多套飛控系統(tǒng)與12組電池，即使部分組件故障，其余部分仍能保障飛行安全。全備份設計覆蓋飛控、傳感器、動力系統(tǒng)等關鍵部件，結合預設航線自動飛行功能，最大限度降低人為操作風險。江蘇萬有公司運行副總王丹陽透露，未來計劃開通十朝文化園至紫金山的UAM（城市空中交通）航線，游客可俯瞰“梧桐大道”、美齡宮與中山陵，票價將低于直升機觀光項目。

同期舉行的南京紫金山低空應用場景創(chuàng)新基地揭牌儀式，進一步拓展了低空經濟的應用邊界。該基地位于紫金山南麓，依托自然與人文資源，將推出空中觀景、航空研學等特色項目。簽約儀式與eVTOL交付同步進行，南京正布局低空飛行器研發(fā)與運維基地，加速產業(yè)生態(tài)構建。南京航空航天大學民航學院教授左洪福指出：“EH216-S的試飛證明，低空交通是對地面交通的重要補充，甚至可能引發(fā)出行方式的立體化升級。南京作為華東地區(qū)科技發(fā)展前沿城市，有望率先受益，為城市發(fā)展注入新動能。”