東風(fēng)日產(chǎn)近日正式推出旗下首款插電式混合動(dòng)力車型——N6，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為12.99萬元至9.99萬元，限時(shí)定購(gòu)價(jià)則下探至12.19萬元至9.19萬元。這款新車憑借越級(jí)配置與高效動(dòng)力系統(tǒng)，成為同價(jià)位市場(chǎng)中的焦點(diǎn)產(chǎn)品。

作為品牌轉(zhuǎn)型的重要里程碑，N6在舒適性配置上展現(xiàn)出極大誠(chéng)意。車內(nèi)采用大面積麂皮軟包材質(zhì)，觸感細(xì)膩且視覺效果高級(jí)。座椅設(shè)計(jì)經(jīng)過人體工學(xué)優(yōu)化，發(fā)泡層厚度與坐墊長(zhǎng)度均達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平，第二排地臺(tái)近乎全平的設(shè)計(jì)，確保滿載時(shí)中間乘客的腿部空間。更令人驚喜的是，高配車型配備12點(diǎn)位座椅按摩功能，這種通常出現(xiàn)在豪華車型上的配置，如今在N6上得以普及，甚至有網(wǎng)友戲稱其為"移動(dòng)沙發(fā)"。車機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍8775芯片，這是目前量產(chǎn)車型中最新一代的車規(guī)級(jí)處理器，操作流暢度顯著提升，UI界面簡(jiǎn)潔直觀，空調(diào)調(diào)節(jié)、導(dǎo)航等常用功能直接置于桌面，降低學(xué)習(xí)成本。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，N6搭載1.5L插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配21.1kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下純電續(xù)航里程可達(dá)180公里，完全滿足日常通勤需求。其饋電油耗表現(xiàn)尤為亮眼，CLTC工況下僅2.79L/100km，以當(dāng)前92號(hào)汽油價(jià)格計(jì)算，每公里成本不足0.2元。這種經(jīng)濟(jì)性不僅優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，甚至比部分純電動(dòng)車型的日常使用成本更低。值得注意的是，新車并未采用全景天窗設(shè)計(jì)，而是選用半景天窗方案，這一選擇既降低了制造成本，又避免了夏季陽光直射帶來的困擾，實(shí)際使用中用戶更關(guān)注前方視野而非頭頂景觀。

外觀設(shè)計(jì)上，N6延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)語言，與日產(chǎn)N7保持高度相似性，但通過尺寸調(diào)整形成差異化定位。新車長(zhǎng)4831mm，軸距卻達(dá)到2810mm，這種短前后懸設(shè)計(jì)最大化利用了車內(nèi)空間。為迎合年輕消費(fèi)群體，N6提供5種車身配色方案，其中"日照金"配色在陽光照射下呈現(xiàn)出獨(dú)特的金屬質(zhì)感，成為不少消費(fèi)者的首選。智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，N6采用與Momenta合作的純視覺方案，支持高速公路及城市快速路的駕駛輔助功能，城區(qū)道路需提前記憶路線后方可開啟相關(guān)功能，這種設(shè)計(jì)在保障安全性的同時(shí)，也降低了系統(tǒng)對(duì)高精地圖的依賴。