“電車的出現(xiàn)并非終點，而是智能化征程的真正起點。”華為乾崑負責(zé)人靳玉志在合作溝通會上堅定地表示，“這正是華為乾崑與啟境攜手要共同實現(xiàn)的目標(biāo)。”

華為乾崑肩負著將智能化融入每一輛汽車的使命，致力于讓汽車從單一產(chǎn)品升級為移動智能體。靳玉志形象地闡述道：“汽車的價值，在于成為能替代人類司機的智能體，以及能作為服務(wù)助手的智能體。”他援引數(shù)據(jù)指出，自輔助駕駛技術(shù)普及以來，駕駛安全性已提升至人駕的近三倍，并堅信零事故目標(biāo)終將實現(xiàn)，無論是在2030年還是2050年。

盡管中國新能源市場經(jīng)過十年發(fā)展，滲透率已超50%，但靳玉志認為市場仍存在明顯空白。他直言：“當(dāng)前市場上，有的車注重外觀，有的強調(diào)安全，有的主打操控，但很難找到一款集時尚、安全、智能與操控性于一身的車型。”這正是啟境品牌誕生的契機，其目標(biāo)就是填補這一市場空白，打造一款夢想之車。

啟境團隊在深入市場調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，用戶往往需要在不同需求間做出妥協(xié)。劉嘉銘舉例說明：“用戶追求酷炫造型時，常需犧牲空間；追求極致操控時，智能化體驗可能稍遜一籌。這就像坐蹺蹺板，一端上升，另一端必然下降。”基于此洞察，啟境確立了獨特的產(chǎn)品理念：拒絕妥協(xié)，打造一款注定非凡的品牌。

劉嘉銘進一步闡述啟境的品牌愿景：“我們致力于為追求卓越、自在與熱愛的用戶，提供超越期待的智能化駕乘體驗，傳遞不隨波逐流的品牌態(tài)度。”

在合作模式上，華為乾崑與啟境采取了深度共創(chuàng)的方式。劉嘉銘形容雙方關(guān)系為“在白紙上共同繪制藍圖，攜手攻克難關(guān)”。針對外界對華為強勢的質(zhì)疑，他解釋道：“華為對標(biāo)準(zhǔn)的極致追求確實帶來了巨大壓力，但他們不僅是目標(biāo)設(shè)定者，更是與我們一起制定對策、共同承擔(dān)責(zé)任的伙伴。”

這種合作模式體現(xiàn)在組織、流程與資源的全面融合。組織上，雙方合署辦公，共同決策，從產(chǎn)品定義到營銷上市全程緊密協(xié)作。流程上，啟境引入了華為成熟的IPD與IPMS流程。資源上，華為乾崑將全棧智能技術(shù)，包括乾崑智駕、鴻蒙座艙等，以及華為米蘭美學(xué)設(shè)計研究所的頂尖資源，全面賦能啟境。

然而，深度合作難免伴隨激烈碰撞。靳玉志坦言：“由于文化差異，雙方在討論過程中火花四濺。”但無論產(chǎn)品定義還是技術(shù)路線分歧，化解矛盾的唯一準(zhǔn)則始終是以用戶為中心。安全被置于合作的首位，靳玉志引用任正非的話強調(diào)：“車首先是交通工具，安全是最高優(yōu)先級。”這一理念與啟境董事長閤先慶對安全的高標(biāo)準(zhǔn)要求高度契合。

在電池安全領(lǐng)域，雙方共同設(shè)定了超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)。靳玉志介紹：“我們采用行業(yè)頂級電芯，結(jié)合廣汽彈匣電池技術(shù)架構(gòu)，并引入華為乾崑的電芯設(shè)備測試標(biāo)準(zhǔn)，遠超國標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”劉嘉銘用具體數(shù)據(jù)展示了這一“魔鬼標(biāo)準(zhǔn)”：“包括144項安全設(shè)計要素，86項電池DV測試標(biāo)準(zhǔn)，每一項都是極限挑戰(zhàn)。例如，進水實驗達到國標(biāo)的96倍，鹽霧實驗是國標(biāo)的5倍，沖擊標(biāo)準(zhǔn)是國標(biāo)的2.8倍。”

雙方還首創(chuàng)了行業(yè)最嚴苛的四縱橫耐久測試，將濕熱交變、高溫高濕、振動、充放電四種工況疊加進行。劉嘉銘解釋：“雖然現(xiàn)實中可能不會遇到這種極限狀況，但為了萬分之一的可能性，我們愿意投入百分百的努力。啟境要打造的是從安全基因中孕育的產(chǎn)品，而非簡單堆砌安全配置。”

在造型與空間平衡方面，團隊進行了“毫米級較真”。為打造年輕動感的低趴姿態(tài)，車身需降低3厘米。靳玉志指出：“直接壓低車身會壓縮內(nèi)部空間，導(dǎo)致用戶‘愛而不得’。”雙方團隊通過壓低座椅、優(yōu)化底盤、調(diào)整前機艙蓋設(shè)計以及增大輪轂尺寸，最終實現(xiàn)了造型與空間的完美平衡。

劉嘉銘進一步闡述了電車時代的設(shè)計挑戰(zhàn)：“為容納電池包，車身不得不增高，但市場常見解決方案往往顧此失彼。”啟境拒絕妥協(xié)，投入巨資對底板、座椅、懸掛、頂棚進行重新構(gòu)造，選用大規(guī)格輪胎，提升輪心，營造出蓄勢待發(fā)的跑車姿態(tài)。

在底盤調(diào)校領(lǐng)域，合作同樣經(jīng)歷了從碰撞到融合的過程。靳玉志回憶：“雙方技術(shù)團隊曾因觀點分歧而拍桌子、甩門而出。”劉嘉銘從技術(shù)角度解釋：“底盤調(diào)校涉及整車級60多項、系統(tǒng)級120多項、零部件級1100多項指標(biāo)，需數(shù)十年技術(shù)經(jīng)驗和千萬客戶數(shù)據(jù)支撐。”經(jīng)過坦誠溝通，雙方明確分工：啟境負責(zé)底盤調(diào)校邏輯定義和硬件落地，華為乾崑負責(zé)軟件算法。融合成果顯著，靳玉志評價：“試車表現(xiàn)超穩(wěn)，達到行業(yè)頂級水平。”

在智能化方面，啟境全系搭載華為乾崑智能全家桶方案，標(biāo)配華為數(shù)字底盤引擎和L3級架構(gòu)，融合鴻蒙座艙智慧大腦，旨在重新定義智能汽車。針對用戶“無處安放的疲憊”痛點，啟境在座艙內(nèi)隱藏了“黑科技彩蛋”。劉嘉銘分享調(diào)研發(fā)現(xiàn)：“有用戶希望在送孩子補習(xí)的間隙能在車內(nèi)安靜休息，也有年輕用戶希望在車里找到舒適的午休空間。”為此，啟境結(jié)合人機工程和空間設(shè)計，配合鴻蒙座艙，將車窗打造為靜謐空間，媲美頭等艙舒適與VIP廳靜謐。

智能交互是打動年輕用戶的關(guān)鍵。劉嘉銘透露，雙方團隊在交互方案上多次爭論，目標(biāo)是在交互上真正打動年輕人。靳玉志指出，情緒價值的提供源于造型設(shè)計、操控性能，并以安全為基石。他強調(diào)：“我們將啟境的機械素質(zhì)與華為乾崑的智能化技術(shù)結(jié)合，讓用戶既能享受駕馭樂趣，又能確保安全舒適。”

在座艙布局上，啟境力求滿足用戶多樣化需求。劉嘉銘說：“我們深入挖掘用戶真實訴求，發(fā)現(xiàn)年輕用戶既需要個性表達，又需要靈活性，同時要能照顧家人，兼顧日常通勤和出游。”

對于首款車型的市場前景，兩位負責(zé)人充滿信心。劉嘉銘憑借二十多年產(chǎn)品定義經(jīng)驗判斷：“這款車明年一定會熱賣。”靳玉志同樣信心十足：“我們一定能將其打造成爆品。”啟境品牌將于2026年同步推出SUV與轎車，首款車型計劃年中亮相，不僅在造型、安全、智能、操控、續(xù)航、空間等維度追求極致，更承載著探索行業(yè)新范式的使命。