在智能汽車領域，艙駕融合正成為技術革新的關鍵方向。車聯天下與卓馭科技的合作，為這一領域帶來了突破性進展。雙方聯合推出的AL-A1艙駕融合域控制器，憑借中算力平臺實現城區領航功能，成為行業首個量產落地的艙駕融合產品。這一成果不僅展現了技術創新實力，更重新定義了智能汽車的技術架構與用戶體驗。
AL-A1的核心優勢在于其獨特的算力分配機制。卓馭科技采用“4+1+3”的靜態分配模式，將4個核心用于智能駕駛，1個核心處理跨域任務，剩余3個服務座艙功能。更關鍵的是，系統設計了動態調度方案，可根據實際場景靈活調整算力資源。這種設計使AL-A1在中算力平臺上實現了18項主動安全功能，即使在極端場景下也能保持穩定性能。卓馭科技艙駕融合產品總監柳兔寶指出，這種架構不僅提升了計算效率，還通過更高帶寬和更低延時實現了更流暢的系統交互。
技術突破的背后，是合作團隊對前瞻性判斷的堅持。車聯天下創始人楊泓澤強調，技術落地的關鍵在于對底層邏輯的把握，而非僅依賴可見成果。兩年前，團隊就預判到艙駕融合的發展趨勢，并提前與高通等芯片供應商展開深度合作。這種“技術先行”的策略，使項目在芯片尚未完全成熟時就能啟動研發，為量產爭取了寶貴時間。高通技術公司產品市場總監趙翊捷表示，公司不僅提供芯片平臺，更在系統分區、軟硬件協同等方面投入大量資源，確保智能駕駛與座艙功能既能融合又能獨立運行。
北汽極狐阿爾法T5成為這一技術的首個受益者。作為首款在15萬元價位實現城區NOA的SUV，阿爾法T5通過艙駕融合架構，將原本僅見于高端車型的智能駕駛功能下放至主流市場。極狐汽車產品總監李力華透露，團隊通過模型優化、算子加速等技術手段，在中算力平臺上實現了智能駕駛與座艙功能的完美平衡。這種技術突破不僅提升了產品競爭力，更推動了智能駕駛技術的普及。
車聯天下智駕研究院院長吳超認為，艙駕融合正邁向4.0階段。未來，座艙大模型與智駕大模型將深度耦合，艙內外傳感器數據實現全面融合，形成統一的智能體架構。目前，團隊已啟動基于高通第五代平臺的預研工作，計劃在明年CES展上推出基于8797平臺的解決方案。這一系列布局表明，艙駕融合不僅是技術趨勢，更將成為智能汽車的核心競爭力。
楊泓澤在活動中表示，技術變革需要先行者與追隨者的共同推動。此次艙駕融合量產落地，不僅驗證了技術路線的可行性，更為行業提供了可復制的實踐樣本。隨著更高算力平臺的部署，智能汽車將進入全新的發展階段，而艙駕融合將成為這一進程的關鍵推動力。
