當(dāng)車企在冰箱、彩電、大沙發(fā)等配置上卷得不可開交時，賽力斯另辟蹊徑，將目光投向了車載馬桶領(lǐng)域。近期，賽力斯申請的一項“車載便器及車輛”實用新型專利引發(fā)廣泛關(guān)注，該專利于4月10日正式獲得授權(quán)，消息一出便在網(wǎng)絡(luò)上掀起熱議，評論區(qū)充滿歡樂氛圍，各種調(diào)侃段子層出不窮。

仔細探究這份專利，會發(fā)現(xiàn)其并非天馬行空的想象。賽力斯汽車有限公司早在去年4月22日就提交了申請，旨在車輛內(nèi)部集成一套完整的便器裝置。與以往極石汽車提出的收納式小馬桶圈概念不同，賽力斯的方案更具實用性。其便器裝置平時隱藏于座位下方，不占用空間，有需求時，座椅移動，廁所便顯露出來，使用十分便捷。

從結(jié)構(gòu)上看，該裝置由便器主體和一套滑軌組成，滑軌分為固定軌和滑動軌，滑動軌與座椅相連，拉出推進過程順滑。這一設(shè)計主要針對高速堵車、長途自駕、露營等場景。在節(jié)假日返程高峰，高速堵車三四個小時是常事，社交媒體上“高速堵車憋不住”的段子屢見不鮮，這充分說明“找?guī)y”是真實存在的痛點。尤其是帶老人、孩子出行時，若遇高速堵車，這一痛點更為突出。兩三歲的孩子或尿頻的老人，面對一望無際的擁堵車流，長途出行中“找?guī)钡碾y題令人崩潰。此時，車內(nèi)若有一個馬桶，能及時解決突發(fā)如廁需求，無疑是一大福音。

賽力斯的這一方案在集成度上遠超過去極石的方案，被視為目前行業(yè)內(nèi)最接近實用化的車載如廁解決方案。它精準捕捉到了一個被多數(shù)車企忽視，卻又真實存在的剛需場景。然而，消費者在調(diào)侃之余，也提出了諸多擔(dān)憂，其中車內(nèi)異味問題是大家最為關(guān)心的。有人質(zhì)疑，使用后將馬桶推回去，豈不是把問題留在了車內(nèi)？還有人表示，若知道有人在車里如廁，自己可能一次都不會再坐這輛車。

除了異味問題，清潔便捷性和如廁人的隱私也是需要解決的難題。要讓車載馬桶真正普及，關(guān)鍵在于處理好氣味隔離、保證清潔便捷以及保障如廁人隱私這三個方面。只有徹底消除人們的這三重心理顧慮，車載馬桶才有可能被大眾接受。網(wǎng)友們也紛紛獻計獻策，有人建議在座椅下方的車底開一個排泄口，仿照老式火車的直排設(shè)計，從根源上解決異味問題；還有人腦洞大開，提議深度開發(fā)將糞便變成沼氣，用沼氣驅(qū)動汽車。

事實上，利用糞便驅(qū)動汽車的想法并非空想。英國的GENeco公司就生產(chǎn)過這樣的電車，其汽車產(chǎn)品Bio - Bug是英國第一輛以人類糞便為動力的甲殼蟲汽車。該公司收集70戶家庭的糞便，經(jīng)過發(fā)酵、凈化生成生物甲烷，為車加氣上路，一箱氣能讓車跑300多公里。不過，這也從側(cè)面反映出，要實現(xiàn)這一目標，需要大量的糞便資源，一輛車一年的用量需要70戶家庭少說兩百來號人一整年的廁所糞便。

還有人擔(dān)心馬桶結(jié)構(gòu)會影響座椅舒適性，也有人覺得其使用頻率極低，長期攜帶多余。但正如路邊公廁，沒內(nèi)急時覺得多余，真急起來才知道其重要性。車載馬桶同樣如此，其使用場景和需求痛點確實存在，但如何消除異味和車內(nèi)人的心理顧慮，是賽力斯在落地這一產(chǎn)品時必須解決的關(guān)鍵問題。或許設(shè)置一個自用隱私空間，實現(xiàn)如廁者與車內(nèi)空氣的分離與隔離是個不錯的方向，但這可能需要更多的額外技術(shù)成本。

賽力斯研發(fā)車載馬桶的背后，反映出當(dāng)下車企競爭的新趨勢。如今，車企賣車如同賣房，在三排六座SUV賽道上，各車企競爭激烈，紛紛推出越級配置。極氪9X將按摩做到22個點位、8種手法；智己LS9配備淋浴和地暖；蔚來ES9提供足療服務(wù)，還配備第三排與第一排的對講功能。賽力斯研發(fā)車載馬桶，正是國產(chǎn)電車SUV在卷家庭用車剛需下，針對各種用車痛點、人車家細節(jié)需求與場景的產(chǎn)物。不過，抓住痛點只是第一步，如何在消費者的吐槽聲中，兼顧車內(nèi)場景下如廁又不影響乘客與司機的用車體驗，讓用戶真正認可，才是賽力斯面臨的最大挑戰(zhàn)。