曾幾何時(shí)，二手車市場(chǎng)在大眾印象中與“水深”“調(diào)表”“套路多”等負(fù)面詞匯緊密相連。然而，時(shí)過(guò)境遷，如今的二手車市場(chǎng)已煥然一新。2025年，二手車市場(chǎng)交易規(guī)模成功突破2000萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高，自2016年起歷經(jīng)十年發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從千萬(wàn)輛到兩千萬(wàn)輛的跨越式增長(zhǎng)。

從交易數(shù)據(jù)來(lái)看，2025年1 - 8月，二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)1293.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.03%。雖然增速看似平淡，但結(jié)合價(jià)格因素，情況就大不相同了。2025年12月，二手車成交均價(jià)為6.45萬(wàn)元，全年價(jià)格整體呈下降趨勢(shì)。這背后，是2024年汽車價(jià)格戰(zhàn)的影響，新車終端優(yōu)惠力度大，動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元，這使得二手車的定價(jià)邏輯不得不重新調(diào)整。從二手車經(jīng)銷商盈虧比數(shù)據(jù)可知，上半年盈利與持平的車商總體占比僅15%，虧損車商占比高達(dá)85%，中小商家經(jīng)營(yíng)壓力巨大。

在這樣“大浪淘沙”的市場(chǎng)環(huán)境下，2025中國(guó)二手車行業(yè)發(fā)展論壇上各大獎(jiǎng)項(xiàng)揭曉。經(jīng)各項(xiàng)指標(biāo)評(píng)定，澳康達(dá)再次榮登“中國(guó)二手車經(jīng)銷商百?gòu)?qiáng)榜”榜首，這已是它連續(xù)十二年蟬聯(lián)第一，以320963.7的綜合系數(shù)斷層領(lǐng)先，在競(jìng)爭(zhēng)極度碎片化的二手車行業(yè)獨(dú)樹(shù)一幟。

澳康達(dá)能持續(xù)領(lǐng)先，自有其獨(dú)特之處。它堅(jiān)定走實(shí)體經(jīng)營(yíng)路線，秉持“自有品牌、自建展廳、自主經(jīng)營(yíng)”的理念。當(dāng)別人還在租場(chǎng)地賣車時(shí)，澳康達(dá)已開(kāi)始自己蓋樓。2013年，在深圳自建了首座定制級(jí)名車綜合體——澳康達(dá)名車廣場(chǎng)，6層展廳、12萬(wàn)平米的面積，集汽車銷售、評(píng)估收購(gòu)、車管所、金融服務(wù)、客服中心、汽車精品、售后中心等多種功能于一體，給消費(fèi)者帶來(lái)了與路邊車行截然不同的體驗(yàn)。而且，澳康達(dá)作為中高端名車交易量領(lǐng)先全國(guó)的經(jīng)銷商，平均車輛周轉(zhuǎn)率僅22天，遠(yuǎn)快于行業(yè)平均45天的周轉(zhuǎn)率。2011年，它首推一口價(jià)銷售模式，以合理透明的價(jià)格體系，成為二手車定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，省去了討價(jià)還價(jià)的時(shí)間，大大提高了成交效率。

澳康達(dá)不僅在深圳站穩(wěn)腳跟，還積極拓展全國(guó)市場(chǎng)。2023年，華東首座澳康達(dá)上海名車廣場(chǎng)在大虹橋商務(wù)區(qū)開(kāi)業(yè)；2024年，西南首座澳康達(dá)成都名車廣場(chǎng)、華北首座澳康達(dá)天津名車廣場(chǎng)先后開(kāi)業(yè)。天津武清廣場(chǎng)自2024年8月10日開(kāi)業(yè)以來(lái)，短短6個(gè)月，總到店人數(shù)超15萬(wàn)人次，營(yíng)業(yè)額突破7.5億元。武清地處北京與天津之間，兩座直轄市汽車保有量超千萬(wàn)，選址十分精準(zhǔn)。目前，佛山澳康達(dá)主體結(jié)構(gòu)已封頂，計(jì)劃2025年建成開(kāi)業(yè)，將成為全國(guó)第五座名車廣場(chǎng)。澳康達(dá)還計(jì)劃在東莞、武漢、鄭州、南京、杭州、廈門、長(zhǎng)沙等全國(guó)多個(gè)核心城市建設(shè)，五年內(nèi)覆蓋12個(gè)城市。

百?gòu)?qiáng)榜上，精彩不止澳康達(dá)。互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)淘車車首次參評(píng)就獲得第二名，后面依次是浙江帥車、山西卡乃馳壹加壹以及湖北卡泰馳。淘車車憑借自研的大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)體系，將非標(biāo)交易標(biāo)準(zhǔn)化，與澳康達(dá)砸錢建實(shí)體的打法截然不同。一個(gè)重資產(chǎn)，一個(gè)輕量化，兩種模式同登榜單，說(shuō)明二手車行業(yè)已告別“有車就能賣”的野蠻生長(zhǎng)時(shí)期。

新能源二手車也是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。2025年，新能源二手車全年交易量達(dá)160萬(wàn)輛，占全年總交易量的7.9%，較去年同期提高2.2個(gè)百分點(diǎn)。2022年底新能源二手車滲透率為3.6%，2023年躍升至6.7%，增速明顯。因此，百?gòu)?qiáng)榜首次設(shè)立了新能源二手車經(jīng)銷商五十強(qiáng)。不過(guò)，新能源二手車發(fā)展也面臨挑戰(zhàn)。今年7月，插電式混合動(dòng)力車型三年保值率為44.1%，純電動(dòng)車型為44.8%，而傳統(tǒng)燃油車三年保值率普遍維持在50%以上。目前行業(yè)缺乏統(tǒng)一、透明的電池健康度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)保轉(zhuǎn)手即縮水，這些問(wèn)題不解決，新能源二手車的潛力就難以充分釋放。

當(dāng)前，我國(guó)汽車經(jīng)銷商行業(yè)進(jìn)入“剩者為王”時(shí)代，運(yùn)營(yíng)能力兩極分化愈發(fā)嚴(yán)重。澳康達(dá)累計(jì)服務(wù)車主超30萬(wàn)人，客戶滿意度超99%，客戶復(fù)購(gòu)率超60%，年交易量和交易額穩(wěn)居全國(guó)第一。但市場(chǎng)變化莫測(cè)，淘車車等數(shù)字化平臺(tái)崛起、短視頻獲客邏輯顛覆、新能源對(duì)傳統(tǒng)豪車市場(chǎng)的沖擊，都可能改寫(xiě)行業(yè)格局。不過(guò)，澳康達(dá)用26年時(shí)間證明，認(rèn)真做好二手車業(yè)務(wù)，就是最堅(jiān)固的護(hù)城河。