港股小米集團(tuán)近日股價出現(xiàn)波動，3月16日收盤時漲幅達(dá)5.64%，最終報35.2港元/股。這一變化與小米汽車即將發(fā)布的新品密切相關(guān)。小米汽車官方微博宣布，新一代SU7將于3月19日19:00正式亮相，同時發(fā)布的還有全新高性能超輕薄本Xiaomi Book Pro 14和全能運(yùn)動長續(xù)航手表Xiaomi Watch S5。

自去年下半年以來，小米股價持續(xù)承壓。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，其股價較去年9月高點(diǎn)累計下跌41.24%，成為恒生科技指數(shù)成分股中表現(xiàn)較弱的一員。市場分析認(rèn)為，手機(jī)存儲芯片價格大幅上漲以及新能源汽車行業(yè)激烈的價格競爭，是導(dǎo)致小米股價走低的主要原因。存儲芯片在中低端手機(jī)成本中占比高達(dá)40%-50%，而小米以高性價比策略著稱，成本壓力難以完全轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，使其相比高端品牌更易受到?jīng)_擊。

在深圳市場走訪中，記者發(fā)現(xiàn)小米手機(jī)仍堅持性價比路線。南山區(qū)一家小米旗艦店內(nèi)，最便宜的紅米Note 15售價僅1199元。門店銷售人員表示，該機(jī)型價格已確定，不會因零部件漲價而調(diào)整。業(yè)內(nèi)人士指出，小米手機(jī)在成本控制上面臨更大挑戰(zhàn)，尤其是面對存儲芯片等核心部件價格波動時，其利潤空間受到進(jìn)一步擠壓。

新能源汽車領(lǐng)域是小米近年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)。2024年，小米正式進(jìn)入該行業(yè)，并加速投資與產(chǎn)能擴(kuò)張。然而，這一領(lǐng)域前期投入巨大，盈利周期較長，且面臨激烈的市場競爭。市場人士認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)的“價格戰(zhàn)”對小米構(gòu)成雙重壓力：既要應(yīng)對現(xiàn)有廠商的降價策略，又要確保產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新。

3月16日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍通過社交媒體透露了新一代SU7的核心配置。新車將采用“全系高配”策略，涵蓋續(xù)航、動力、安全及舒適性等十二項關(guān)鍵指標(biāo)。具體來看，SU7全系搭載碳化硅高壓平臺，配備小米自研的V6s Plus超級電機(jī)；Pro版車型CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)902公里，并標(biāo)配快充功能；安全方面，車身采用2200MPa高強(qiáng)度鋼，電池安全系統(tǒng)升級為硬核熱防護(hù)與全向物理防護(hù)結(jié)構(gòu)，車門設(shè)計支持三重機(jī)械冗余開啟。

針對行業(yè)愈演愈烈的“價格戰(zhàn)”，雷軍明確表示反對。他認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)避免低水平競爭和資源浪費(fèi)，轉(zhuǎn)而通過科技創(chuàng)新、個性化和高端化發(fā)展實(shí)現(xiàn)突破。他強(qiáng)調(diào)，小米將加大技術(shù)投入，提升產(chǎn)品質(zhì)量，以差異化創(chuàng)新應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，同時反對不公平競爭和詆毀同行的行為，呼吁維護(hù)良好的市場秩序。