上汽大眾在上海舉辦了一場(chǎng)以“人本科技”為核心主題的技術(shù)發(fā)布會(huì)，全面展示了ID. ERA系列的核心技術(shù)矩陣。此次發(fā)布會(huì)標(biāo)志著上汽大眾“全球智慧”與“中國(guó)速度”深度融合的戰(zhàn)略布局進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段，旨在為中國(guó)市場(chǎng)打造真正“懂中國(guó)路、懂中國(guó)人”的新能源車型。會(huì)上，黃金增程、行云智能底盤、云棲智艙、行云智能輔助駕駛等9大黑科技首次完整亮相，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

ID. ERA 9X的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為亮眼。其黃金增程技術(shù)源自“機(jī)皇”EA211 1.5T增程器，通過APS大氣等離子噴涂技術(shù)將缸壁厚度從2.3mm降至0.13mm，結(jié)合深度米勒循環(huán)、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)和VTG可變截面渦輪增壓等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更穩(wěn)定、高效的動(dòng)力輸出。配合65.2kWh大容量電池組，即使在18%低電量狀態(tài)下，放電功率仍高達(dá)310kW，確保高負(fù)荷工況下的動(dòng)力充沛。車輛采用0.2mm極薄硅鋼片，電驅(qū)最高效率達(dá)97.5%，在800V碳化硅平臺(tái)加持下，前后雙電機(jī)可瞬間爆發(fā)380kW最大功率與660N·m峰值扭矩。風(fēng)阻系數(shù)低至Cd 0.253，并通過中國(guó)汽研“低風(fēng)阻汽車”認(rèn)證，在同級(jí)大型增程SUV中位居第一，進(jìn)一步降低能耗、提升續(xù)航。

針對(duì)大型SUV“大車難開”的痛點(diǎn)，ID. ERA 9X通過行云智能底盤提供了創(chuàng)新解決方案。作為車長(zhǎng)超5.2米、滿載車重超3噸的大六座旗艦SUV，其底盤采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，大量應(yīng)用鋁合金材質(zhì)，兼顧強(qiáng)度與輕量化。配備150mm超大行程雙腔空懸，支持7級(jí)高度可調(diào)，方便老幼上下車；“一鍵調(diào)平”功能可在斜坡停車時(shí)自動(dòng)修正最多4°的傾斜，徹底告別“開門難”與車內(nèi)物品滾動(dòng)。900%調(diào)節(jié)范圍DCC電控減振系統(tǒng)適配各種路況，VMC智慧運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)以毫秒級(jí)響應(yīng)協(xié)同底盤各部件，在高速爆胎等極端險(xiǎn)情下精準(zhǔn)介入穩(wěn)住車身。后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)讓最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.85米，城市掉頭“一把過”，高速變道姿態(tài)穩(wěn)健如“平移”。德系調(diào)校哲學(xué)與智能控制系統(tǒng)的深度融合，使車身側(cè)傾線性、平衡、可預(yù)期，帶來“韌、整、穩(wěn)”的駕駛質(zhì)感。

在智能座艙領(lǐng)域，ID. ERA 9X的云棲智艙以“人本科技”為理念，打造了行業(yè)首發(fā)的Smart Surface魔術(shù)屏。該屏幕通過微米級(jí)激光打孔技術(shù)隱匿于木紋飾板之下，需用時(shí)精準(zhǔn)浮現(xiàn)，兼顧美學(xué)與實(shí)用性；后排魔術(shù)屏支持開門補(bǔ)盲功能，降低安全隱患。車輛配備三把零重力座椅，其中二排副駕側(cè)座椅支持動(dòng)態(tài)零重力功能，并通過12L大容量防下潛氣囊、集成式安全帶、座椅骨架及車身連接點(diǎn)全面強(qiáng)化等多重防護(hù)，解決了普通零重力座椅“重舒適、輕安全”的痛點(diǎn)。行業(yè)首發(fā)的婉風(fēng)空調(diào)將傳統(tǒng)空調(diào)葉片組打散，形成由多個(gè)獨(dú)立葉片盤相互套接的結(jié)構(gòu)，能按照需要制造相位差，吹出覆蓋面廣、柔和細(xì)膩的律動(dòng)風(fēng)感。配合ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，300Hz以下低頻噪音降低5-10dBA，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音降低10dBA以上，讓駕乘人員在主觀聽感上響度減少一半。座艙還搭載全粒面納帕皮、母嬰級(jí)安全面料、環(huán)繞式氛圍燈等家庭友好配置，全方位提升駕乘質(zhì)感。

智能輔助駕駛領(lǐng)域，ID. ERA 9X全球首發(fā)搭載Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，邁出“物理AI”真正上車的第一步。該模型在強(qiáng)化學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上引入世界模型，構(gòu)建起對(duì)物理世界的理解能力，能夠理解物理規(guī)律、物體屬性、運(yùn)動(dòng)因果關(guān)系及交互潛在可能。這種能力支撐關(guān)鍵安全指標(biāo)大幅提升，讓智能輔助駕駛持續(xù)進(jìn)化，并為用戶帶來超預(yù)期的體驗(yàn)。Momenta在2025年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首個(gè)真正量產(chǎn)落地的強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，其模型能力快速進(jìn)化，關(guān)鍵安全指標(biāo)相較此前提升5倍以上。

安全層面，ID. ERA 9X延續(xù)大眾嚴(yán)苛品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，搭載“六邊形電池安全”防護(hù)，底部防護(hù)可承受2,000J底部撞擊，電池包不起火不爆炸，高于國(guó)標(biāo)要求150J的13倍。作為“上汽大眾碰撞安全4.0”標(biāo)準(zhǔn)的落地車型，該車以歐洲標(biāo)準(zhǔn)為基石，同時(shí)滿足國(guó)標(biāo)、C-NCAP及C-IASI等多項(xiàng)安全評(píng)價(jià)要求，并疊加大眾集團(tuán)更高標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)純電、混動(dòng)與增程車型的新特性，上汽大眾對(duì)整車結(jié)構(gòu)、電池系統(tǒng)及高壓安全等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全面升級(jí)，進(jìn)一步強(qiáng)化新能源時(shí)代的整車安全體系。在整車開發(fā)階段，ID. ERA 9X經(jīng)歷了從臺(tái)架試驗(yàn)的極限載荷驗(yàn)證到質(zhì)保試驗(yàn)的批量一致性抽檢；從山路試驗(yàn)的連續(xù)制動(dòng)挑戰(zhàn)到“兩冬兩夏”的極寒極熱考驗(yàn)；并通過濫用試驗(yàn)?zāi)M各種極端工況和場(chǎng)景，反復(fù)驗(yàn)證并提升懸架的物理極限。同時(shí)完成增程器臺(tái)架耐久超32,000小時(shí)、電池快充循環(huán)超2,600圈、電驅(qū)耐久超20,000小時(shí)、單個(gè)模塊臺(tái)架耐久超100萬(wàn)公里，累計(jì)完成超千萬(wàn)公里整車道路測(cè)試，全方位驗(yàn)證底盤系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件在整車生命周期內(nèi)的極致可靠性。