在深圳大運中心體育館，比亞迪以一場主題為“閃充中國 改變世界”的發(fā)布會，向全球展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的最新突破——第二代刀片電池與閃充技術(shù)。這場發(fā)布會不僅刷新了量產(chǎn)電動車的充電速度紀錄，更以“5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度只多3分鐘”的硬核數(shù)據(jù)，直擊用戶長期以來的“充電慢”與“低溫充電難”痛點，為新能源汽車電動化轉(zhuǎn)型的“上半場”畫上完美句點。

比亞迪董事長王傳福在發(fā)布會上直言：“沒有人比我們更懂電池。”這一底氣源于第二代刀片電池在技術(shù)層面的全面升級。通過創(chuàng)新全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，電池在正極、負極、電解液等核心維度實現(xiàn)突破，內(nèi)阻大幅降低，產(chǎn)熱顯著減少；配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在極端溫度下的安全性與效率得到雙重保障。實驗數(shù)據(jù)顯示，搭載該電池的車型在零下30度環(huán)境中充電，僅比常溫多耗時3分鐘，徹底改寫了“低溫等于低效”的行業(yè)認知。

閃充技術(shù)的實現(xiàn)，離不開電池、整車與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。比亞迪作為少數(shù)同時掌握電池自研自產(chǎn)與整車制造能力的車企，通過“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)將電機線圈轉(zhuǎn)化為變壓器，為整車充電升壓，解決了高速充電的效率瓶頸。更值得關(guān)注的是，其自主研發(fā)的1500kW閃充樁與儲能方案，突破了傳統(tǒng)超充樁對電網(wǎng)容量的依賴，單槍功率全球領(lǐng)先的同時，還能避免對電網(wǎng)的沖擊，被業(yè)界譽為“對社會最友好的充電解決方案”。

發(fā)布會上，比亞迪同步推出“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃在2026年底前在全國建成2萬座閃充站，覆蓋一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里的充電圈層。其中，“閃充站中站”模式允許第三方充電服務(wù)商在現(xiàn)有站點加裝比亞迪設(shè)備，快速擴大網(wǎng)絡(luò)密度；而“閃充高速站”則將覆蓋全國三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)，首批1000座站點將于五一假期前投入使用，直擊長途出行用戶的里程焦慮。比亞迪還宣布向所有搭載第二代刀片電池的車主提供1年免費閃充權(quán)益，并承諾后續(xù)收費與行業(yè)持平，進一步降低用戶使用門檻。

技術(shù)突破的背后，是比亞迪對用戶需求的深度洞察。長期以來，新能源汽車在寒冷地區(qū)的滲透率顯著低于南方，低溫充電衰減與補能效率低下是主要障礙。比亞迪通過媒體實測展示，其閃充技術(shù)在哈爾濱、北京等地的冬季表現(xiàn)與溫暖地區(qū)幾乎無異，僅在“充飽”階段慢3分鐘，這一成果已足以重塑當?shù)赜脩舻某鲂辛晳T。與此同時，第二代刀片電池在能量密度上較第一代提升5%以上，配合整車輕量化設(shè)計，搭載該電池的騰勢Z9GT續(xù)航突破1036公里，實現(xiàn)“閃充”與“長續(xù)航”的兼得。