在深圳大運中心體育館，比亞迪以一場名為“閃充中國 改變世界”的發(fā)布會，向全球展示了其第二代刀片電池與閃充技術(shù)的突破性成果。這場發(fā)布會不僅刷新了新能源汽車充電速度的紀錄，更以“5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度只多3分鐘”的極致性能，為電動汽車普及的“最后一公里”難題提供了解決方案。比亞迪董事長王傳福在現(xiàn)場直言：“沒有人比我們更懂電池。”

第二代刀片電池的發(fā)布，標志著比亞迪在動力電池領(lǐng)域邁入全新階段。通過創(chuàng)新全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，電池在正極、負極、電解液等核心環(huán)節(jié)實現(xiàn)技術(shù)突破，內(nèi)阻大幅降低，產(chǎn)熱顯著減少。配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在極端低溫環(huán)境下仍能保持高效充電性能，徹底解決諸多電動化難題。數(shù)據(jù)顯示，搭載該電池的騰勢Z9GT續(xù)航里程突破1036公里，能量密度較第一代提升5%以上，同時電芯終身保修、容量保持率質(zhì)保標準提升2.5%，為用戶提供“超長續(xù)航+超長壽命”的雙重保障。

閃充技術(shù)的實現(xiàn)，離不開電池、整車與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。比亞迪獨創(chuàng)的“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)，將電機線圈轉(zhuǎn)化為變壓器，為整車充電升壓，大幅提升充電效率。作為全球少數(shù)同時掌握電池自研自產(chǎn)與整車制造能力的車企，比亞迪深度融合兩大技術(shù)體系，解決諸多電動化難題。這種“主機廠”模式不僅提升了技術(shù)上限，更省去了與供應(yīng)商反復(fù)溝通的環(huán)節(jié)，實現(xiàn)敏捷開發(fā)。王傳福強調(diào)：“新能源汽車時代，自研自產(chǎn)電池的車企將成為行業(yè)核心玩家。”

充電網(wǎng)絡(luò)的布局，是閃充技術(shù)落地的關(guān)鍵一環(huán)。比亞迪推出的1500kW單槍充電樁，為全球量產(chǎn)最大功率充電設(shè)備，配合超級快放的儲能系統(tǒng)，突破電網(wǎng)容量限制，避免對電網(wǎng)造成沖擊。針對傳統(tǒng)充電樁“槍重、線臟、移動難”的痛點，比亞迪首創(chuàng)“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計，充電槍實現(xiàn)“零重力”操作，線纜懸空避免纏繞，用戶可通過APP一鍵完成“即插即充、無感支付”。為加速網(wǎng)絡(luò)覆蓋，比亞迪啟動“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃年底前在全國建設(shè)2萬座閃充站，其中1.8萬座采用“站中站”模式與第三方運營商合作，確保一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里內(nèi)均有閃充服務(wù)；高速公路服務(wù)區(qū)將覆蓋2000座閃充站，平均每100公里一座，首批1000座將于五一前投用。

低溫充電性能的突破，是比亞迪技術(shù)創(chuàng)新的另一大亮點。發(fā)布會現(xiàn)場公布的實測數(shù)據(jù)顯示，在哈爾濱、北京等低溫地區(qū)，比亞迪閃充從20%充至97%僅比常溫多3分鐘，徹底改寫高寒地區(qū)新能源汽車使用體驗。此前，中國東北、西北及青藏高原等地區(qū)因低溫導(dǎo)致電池衰減嚴重、充電效率低下，新能源汽車滲透率顯著低于南方。比亞迪通過第二代刀片電池與閃充技術(shù)的組合，讓當?shù)剀囍魇状胃惺艿健俺潆娙缂佑汀钡谋憬荩瑸槿蚋吆貐^(qū)電動化轉(zhuǎn)型提供中國方案。

為降低用戶使用門檻，比亞迪宣布所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，自交車之日起可享受全國閃充站1年免費充電權(quán)益，期滿后收費標準與行業(yè)持平。比亞迪還將啟動“圓夢建站”計劃，滿足4位車主聯(lián)合申請且具備條件的區(qū)域即可規(guī)劃建站，真正實現(xiàn)“需求在哪里，閃充站就建在哪里”。從技術(shù)突破到網(wǎng)絡(luò)布局，從用戶體驗到商業(yè)模式，比亞迪正以系統(tǒng)性創(chuàng)新推動新能源汽車行業(yè)邁入閃充時代。