在新能源汽車領(lǐng)域，充電慢和低溫充電難一直是困擾車主的兩大核心痛點。比亞迪董事長王傳福在一場產(chǎn)品發(fā)布會上，直擊這一難題，推出了一系列令人矚目的黑科技，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

王傳福在發(fā)布會上分享了一組對比數(shù)據(jù)：一桿加油槍每天可服務(wù)50臺車，而一個充電槍僅能服務(wù)5臺。盡管國內(nèi)新能源充電站數(shù)量已超30萬個，約為加油站的3倍，但充電焦慮依然普遍存在。他指出，很多技術(shù)概念如“3C/10C充電倍率”等，普通用戶難以理解，因此他選擇用最直觀的充電時間來展示技術(shù)優(yōu)勢。

比亞迪此次發(fā)布的第二代刀片電池堪稱一大亮點。據(jù)介紹，搭載該電池的車輛從10%充電至70%僅需5分鐘，充至97%全程也只需9分鐘，被譽(yù)為“量產(chǎn)最快充電速度”。王傳福解釋稱，保留3%的電量冗余是為了給剎車動能回收使用，從而降低車輛能耗。在深圳比亞迪坪山總部的實測中，一輛海豹07在20度左右的日間溫度下，從10%充至97%用時8分45秒，續(xù)航里程達(dá)687公里。而在北方極寒天氣下，車輛在零下20度靜置24小時、電池凍透的情況下，從20%充電至97%也僅需12分鐘。

除了充電速度的提升，第二代刀片電池的能量密度也提高了5%以上。以騰勢Z9GT為例，搭載該電池后，其續(xù)航里程飆升至1036公里。王傳福強(qiáng)調(diào)，這些技術(shù)并非停留在PPT上，而是已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。比亞迪的“五網(wǎng)四品牌”——騰勢、王朝、海洋、方程豹和仰望，首批11款車型將搭載這一新技術(shù)，價格區(qū)間覆蓋20萬至百萬元。團(tuán)隊還透露，第二代刀片電池將于年內(nèi)下放至10 - 20萬元級的主流車型，推動技術(shù)普及。

為了充分發(fā)揮新電池的快充能力，比亞迪同步開發(fā)了閃充樁，單槍充電功率高達(dá)1500kW。在發(fā)布會場外，藍(lán)綠色的閃充樁吸引了眾多目光。與傳統(tǒng)公共充電樁不同，比亞迪的閃充樁采用“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計，線拉著槍，槍保持懸空，可左右滑動，避免了纏繞和拖地問題，手感輕便，即使是小個子女生也能單手操作。配合閃充APP，用戶只需簡單注冊，即可實現(xiàn)即插即充、無感支付。

王傳福還宣布啟動“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃到2026年底建成2萬個閃充站。其中，1.8萬座將與全國充電運營商合作建設(shè)，以“站中站”模式加速覆蓋城市核心區(qū)域；另外2000座將布設(shè)于高速公路服務(wù)區(qū)，平均間隔100多公里。截至3月5日，比亞迪已建成4239座閃充站。工作人員表示，其他品牌的新能源車，只要電池符合新國標(biāo)要求，也能在閃充站充電。

當(dāng)前，新能源汽車市場競爭激烈，疊加政策真空期及春節(jié)假期等因素，比亞迪2月新能源汽車銷量約19萬輛，同比下滑約四成。此次推出的黑科技，無疑為比亞迪注入了一劑技術(shù)強(qiáng)心針。王傳福自信地表示：“沒有人比比亞迪更懂電池。”