在深圳大運(yùn)中心體育館，比亞迪以一場(chǎng)主題為“閃充中國(guó) 改變世界”的發(fā)布會(huì)，向全球展示了其第二代刀片電池與閃充技術(shù)的突破性成果。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不僅刷新了新能源汽車充電速度的紀(jì)錄，更以“5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度僅多3分鐘”的硬核數(shù)據(jù)，直擊行業(yè)長(zhǎng)期存在的“充電慢”與“低溫充電難”痛點(diǎn)，為汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“上半場(chǎng)”畫(huà)上完美句點(diǎn)。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上宣布，第二代刀片電池通過(guò)創(chuàng)新全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，在正極、負(fù)極、電解液等核心維度實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，大幅降低電池內(nèi)阻，從源頭減少產(chǎn)熱。配合升級(jí)后的全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在極端低溫環(huán)境下仍能保持高效充電，同時(shí)安全性與能量密度不降反升——相比第一代提升5%以上，搭載該電池的騰勢(shì)Z9GT續(xù)航突破1036公里，解決諸多電動(dòng)化難題。更令人矚目的是，比亞迪承諾電池質(zhì)保“容量保持率”整體提升2.5%，電芯終身保修，徹底消除用戶對(duì)電池壽命的顧慮。

閃充技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)電池、整車與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。比亞迪作為少數(shù)橫跨電池與整車制造的車企，通過(guò)“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)將電機(jī)線圈轉(zhuǎn)化為變壓器，為整車充電升壓，顯著提升充電效率。而在充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，比亞迪自研的1500kW單槍充電樁與超級(jí)儲(chǔ)能系統(tǒng)，突破了電網(wǎng)容量限制，避免對(duì)電網(wǎng)造成沖擊，成為“對(duì)社會(huì)最友好的充電解決方案”。全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)，讓充電槍線實(shí)現(xiàn)“零重力”操作，配合比亞迪閃充APP的“即插即充，無(wú)感支付”功能，徹底重構(gòu)了用戶充電體驗(yàn)。

為加速閃充技術(shù)普及，比亞迪同步啟動(dòng)“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，計(jì)劃在2026年底前建成2萬(wàn)座閃充站，覆蓋全國(guó)一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里范圍，確保90%城區(qū)用戶5公里內(nèi)可閃充。高速公路服務(wù)區(qū)將落地2000座“閃充高速站”，平均每100公里一座，首批1000座將于五一前投入使用。更值得關(guān)注的是，比亞迪推出“站中站”模式，允許第三方充電運(yùn)營(yíng)商在現(xiàn)有站點(diǎn)加裝閃充設(shè)備，并啟動(dòng)“圓夢(mèng)建站”計(jì)劃——只要有4位車主聯(lián)合申請(qǐng)，即可在符合條件的區(qū)域規(guī)劃建站，真正實(shí)現(xiàn)“需求在哪，站就建在哪”。

發(fā)布會(huì)上，王傳福宣布所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，可享自交車日起1年的全國(guó)閃充站免費(fèi)充電權(quán)益，期滿后費(fèi)用與行業(yè)持平。這一政策不僅降低了用戶嘗鮮門檻，更彰顯了比亞迪對(duì)技術(shù)成熟度的自信。從哈爾濱到北京的冬季實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪閃充在零下30度環(huán)境下，“充飽”速度僅比常溫慢3分鐘，徹底改寫(xiě)了高寒地區(qū)新能源汽車的使用邏輯。

從2006年提出“三大綠色夢(mèng)想”到如今“光儲(chǔ)充一體”技術(shù)的落地，比亞迪始終以技術(shù)驅(qū)動(dòng)變革。第二代刀片電池與閃充技術(shù)的發(fā)布，不僅標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車在核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球領(lǐng)跑，更通過(guò)開(kāi)放共享的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式，為全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的“中國(guó)方案”。隨著2027年海外閃充站規(guī)模化落地，這場(chǎng)由比亞迪引領(lǐng)的綠色革命，正從“閃充中國(guó)”邁向“閃充星球”。