在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪再次以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)變革。近日，比亞迪正式發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)，宣布實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)最快充電速度——5分鐘從10%充至70%，9分鐘從10%充至97%，即使在零下30度的極端低溫環(huán)境下，充電時(shí)間也僅增加3分鐘。這一突破性成果不僅刷新了新能源汽車(chē)充電速度的紀(jì)錄，更有效解決了諸多電動(dòng)化難題，為汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“上半場(chǎng)”畫(huà)上完美句點(diǎn)。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上表示：“沒(méi)有人比我們更懂電池。”這一自信源于比亞迪在電池技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累。第二代刀片電池在能量密度、安全性及充放電效率上實(shí)現(xiàn)了“不可能三角”的突破。通過(guò)創(chuàng)新全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，電池內(nèi)阻大幅降低，產(chǎn)熱顯著減少；配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在閃充過(guò)程中的安全性得到充分保障，實(shí)現(xiàn)了“閃充”與“安全”的兼得。第二代刀片電池的能量密度較第一代提升5%以上，搭載該電池的騰勢(shì)Z9GT續(xù)航里程突破1036公里，徹底打消用戶對(duì)續(xù)航的焦慮。

閃充技術(shù)的實(shí)現(xiàn)不僅依賴電池本身的突破，更離不開(kāi)整車(chē)與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。比亞迪作為少數(shù)同時(shí)掌握電池與整車(chē)技術(shù)的車(chē)企，通過(guò)“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)將電機(jī)線圈作為變壓器，為整車(chē)充電升壓，顯著提升了充電效率。在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，比亞迪推出全球量產(chǎn)單槍最大功率1500kW的閃充樁，并配套超級(jí)快放的儲(chǔ)能系統(tǒng)，突破電網(wǎng)容量限制，避免對(duì)電網(wǎng)造成沖擊。同時(shí)，比亞迪首創(chuàng)“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)，使充電槍線更輕巧、更干凈，用戶可通過(guò)APP實(shí)現(xiàn)“即插即充、無(wú)感支付”，極大提升了充電體驗(yàn)。

為加速閃充技術(shù)的普及，比亞迪同步啟動(dòng)“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，計(jì)劃到2026年底在全國(guó)建設(shè)2萬(wàn)座閃充站。其中，1.8萬(wàn)座將通過(guò)“閃充站中站”模式與第三方充電運(yùn)營(yíng)商合作建設(shè)，覆蓋一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里范圍，確保90%城區(qū)用戶5公里內(nèi)即可使用閃充服務(wù)；2000座“閃充高速站”將覆蓋近三分之一高速公路服務(wù)區(qū)，平均每隔100公里就有一座，首批1000座將于今年五一前建成，徹底解決用戶長(zhǎng)途出行的充電焦慮。比亞迪還推出“圓夢(mèng)建站”計(jì)劃，用戶需求在哪里，閃充站就建到哪里，并將向全社會(huì)開(kāi)放共享。

低溫充電性能一直是制約新能源汽車(chē)在北方地區(qū)普及的關(guān)鍵因素。比亞迪通過(guò)實(shí)測(cè)證明，在哈爾濱、北京等低溫地區(qū)，閃充技術(shù)從20%充至97%僅比常溫多3分鐘，這一成果將顯著提升高寒地區(qū)新能源汽車(chē)的滲透率。王傳福指出：“治理充電慢和低溫充電難這兩大頑疾，必須治根。第二代刀片電池與閃充技術(shù)的結(jié)合，正是從根源上解決了這些問(wèn)題。”

發(fā)布會(huì)上，比亞迪還宣布為所有搭載第二代刀片電池的閃充車(chē)車(chē)主提供一年免費(fèi)閃充權(quán)益，并在閃充免費(fèi)期結(jié)束后保持行業(yè)一致收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不額外加價(jià)。第二代刀片電池的質(zhì)保政策進(jìn)一步升級(jí)，容量保持率整體提升2.5%，電芯依舊享受終身保修，為用戶提供全方位保障。從超長(zhǎng)續(xù)航到極速閃充，從極致安全到無(wú)憂質(zhì)保，比亞迪第二代刀片電池正以全面領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，重新定義全球動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)新能源汽車(chē)邁入閃充時(shí)代。