當(dāng)千家萬戶沉浸在春節(jié)團圓的溫馨氛圍中時，清陶動力科技（上海）有限公司的研發(fā)基地卻呈現(xiàn)出一片熱火朝天的景象。實驗設(shè)備晝夜不停地運轉(zhuǎn)，電芯測試的各項參數(shù)在屏幕上實時跳動更新。電芯研發(fā)高級經(jīng)理李周富和他的團隊成員們正爭分奪秒，全力沖刺半固態(tài)電池的升級研發(fā)工作。

在競爭激烈的新能源車領(lǐng)域，固態(tài)電池已然成為各大企業(yè)競相爭奪的關(guān)鍵技術(shù)高地。2025年12月，上汽集團的全新MG4半固態(tài)安芯版開啟交付，成為全球首款且行業(yè)唯一量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池車型，而其搭載的正是清陶動力自主研發(fā)的錳基復(fù)合半固態(tài)電池。新車上市后，這家專注于新能源電池核心技術(shù)的科創(chuàng)企業(yè)并未松懈，依然保持著沖刺的節(jié)奏，一邊密切關(guān)注新車在市場上的反饋，一邊積極為下一輪技術(shù)迭代做準(zhǔn)備。

李周富所帶領(lǐng)的電芯研發(fā)項目團隊，成員大多是來自異鄉(xiāng)的95后。他們憑借著實干精神，逐一攻克了半固態(tài)電池研發(fā)過程中遇到的種種難題和挑戰(zhàn)，在行業(yè)中取得了領(lǐng)先地位。春節(jié)期間，他們更是以堅守崗位的行動，不斷向技術(shù)升級的高峰攀登。

“春節(jié)放假，但測試工作不能停，數(shù)據(jù)必須每天查看。”李周富的老家在江西，今年為了推進新項目進度，他放棄了搶票回家的機會，選擇堅守到最后一刻。他的團隊成員們也紛紛響應(yīng)，為了新項目研發(fā)，大家默契地選擇“錯峰團圓”。

目前，團隊的核心任務(wù)是提升快充性能和能量密度，在MG4已實現(xiàn)21分鐘從30%充至80%快速補能的基礎(chǔ)上，進一步將充電時間縮短6分鐘以上。“別小看這幾分鐘的縮短，背后涉及整個電芯體系的優(yōu)化與平衡。”李周富解釋道，電芯研發(fā)就像走平衡木，在提升快充性能的同時，必須確保安全、壽命、低溫性能等核心指標(biāo)不受影響，每一個參數(shù)的調(diào)整都需要經(jīng)過無數(shù)次的測試驗證。

為了能在3月中旬拿出首輪測試數(shù)據(jù)，春節(jié)前后成為了關(guān)鍵時期。團隊開啟了“連軸轉(zhuǎn)”模式，從電芯設(shè)計、生產(chǎn)下線到測試驗證，每個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照時間節(jié)點推進。常常是電芯凌晨剛從產(chǎn)線下來，研發(fā)團隊就立刻接手進行測試，只為第一時間獲取數(shù)據(jù)。春節(jié)期間，雖然生產(chǎn)暫停，但測試實驗從未間斷，研發(fā)團隊與測試部門緊密配合，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控后臺數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)波動，便立即進行處理。

李周富介紹，為了保證研發(fā)進度不受影響，團隊進行了錯峰排班，有的成員提前返鄉(xiāng)，有的則晚些返程，確保節(jié)日期間數(shù)據(jù)監(jiān)測和問題響應(yīng)能夠及時進行。這份堅守也讓研發(fā)基地充滿了別樣的溫暖，團隊成員們在全國各地并肩作戰(zhàn)，一句“數(shù)據(jù)正常”“測試順利”，便是春節(jié)里最讓人安心的問候。

這份堅守，不僅源于團隊對技術(shù)突破的執(zhí)著追求，更是他們成功攻克半固態(tài)電池量產(chǎn)上車難題的底氣所在。2025年，清陶動力成功解決了錳基鋰離子電池應(yīng)用于乘用車的難題，研發(fā)出行業(yè)唯一量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池并搭載于MG4車型上市，這成為新能源電池領(lǐng)域的一項重大突破。

這一成果的背后，是電芯研發(fā)團隊長達3個多月的不懈努力，他們推演了數(shù)百種方案。李周富表示，錳基鋰離子電池具有成本優(yōu)勢，但“錳溶出”問題一直是困擾行業(yè)的難題。為此，清陶動力投入了大量的人力物力，獨創(chuàng)了“錳捕獲層”這一關(guān)鍵技術(shù)。“‘錳溶出’會影響電池壽命和整車質(zhì)保，而針刺實驗關(guān)乎安全，這兩道難關(guān)不攻克，技術(shù)就無法落地。”回憶起那段攻堅的日子，李周富記憶猶新，團隊反復(fù)調(diào)試材料配比和工藝，常常是深夜一起蹲守電芯下線，然后立即進行測試。

經(jīng)過不懈努力，最終研發(fā)出的電芯不僅成功解決了“錳溶出”問題，使電池壽命達到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的8年/15萬公里，還通過了10針針刺、三向針刺、高溫針刺等嚴(yán)苛的針刺測試。同時，這款電芯在零下30℃的低溫環(huán)境下依然能夠正常充電和行駛，解決了電動車在低溫環(huán)境下的使用痛點。

在半固態(tài)電池、CTB電池車身一體化等技術(shù)的支持下，全新MG4在新能源車細(xì)分市場的激烈競爭中脫穎而出，打響了上汽2025年“技術(shù)平權(quán)”的第一槍。新車上市后，李周富和團隊并未停下腳步，而是持續(xù)跟蹤全新MG4的電池售后數(shù)據(jù)。目前，產(chǎn)品表現(xiàn)穩(wěn)定，“沒收到反饋，就是最好的反饋”。

這個春節(jié)，清陶動力的實驗室依舊燈火通明。“我們的每一次技術(shù)優(yōu)化，都是在為未來固態(tài)電池的落地鋪路。”李周富說，團隊將一步一個腳印地完成技術(shù)提升和驗證測試，不斷提升半固態(tài)電池的各項性能指標(biāo)，“讓更多用戶用上我們的電芯，享受更遠(yuǎn)的續(xù)航和更短的充電時間”。