國內(nèi)新能源汽車市場近年來發(fā)展迅猛，純電技術(shù)進(jìn)步尤為顯著。不過，消費(fèi)者對電動(dòng)車的信任度仍有待提升，固態(tài)電池這一概念雖被反復(fù)提及，宣稱具備續(xù)航長、充電快的優(yōu)勢，但始終未實(shí)現(xiàn)真正意義上的量產(chǎn)上車。不過，這一局面或?qū)⒂瓉碇卮蟾淖儭?/p>

工信部發(fā)布的第402批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》名單顯示，比亞迪成為此次申報(bào)的“大戶”，一口氣申報(bào)了多款純電和插混車型。這些車型預(yù)計(jì)大多會(huì)在2026年推向市場，且呈現(xiàn)出一個(gè)明顯趨勢——無論是純電還是插混車型，純電續(xù)航里程都有了顯著提升，電池容量增大成為關(guān)鍵因素。

在眾多申報(bào)車型中，仰望U7備受矚目。它申報(bào)了兩款搭載150.1度超大電池的車型，CLTC純電續(xù)航里程分別達(dá)到1006公里和860公里。同一電池下續(xù)航里程存在差異，推測可能是比亞迪將通過電機(jī)數(shù)量對這款旗艦轎車進(jìn)行價(jià)格區(qū)分，進(jìn)而影響續(xù)航表現(xiàn)。1006公里的續(xù)航數(shù)據(jù)相當(dāng)驚人，盡管150度的大電池會(huì)增加車輛自重，但仰望U7配備的電動(dòng)懸掛系統(tǒng)可有效化解這一問題。

更值得關(guān)注的是，這款搭載150度大電池的仰望U7大概率會(huì)配備兆瓦閃充技術(shù)。在車樁配合的理想狀態(tài)下，以1000kW的峰值功率充電，15分鐘左右就能將150度的大電池充滿。即便續(xù)航里程打些折扣，跑個(gè)800公里也不成問題，充電效率與燃油車補(bǔ)能效率相當(dāng)。

目前，仰望U7純電車型售價(jià)在62.8—70.8萬元之間，純電續(xù)航里程為720公里。此次升級(jí)后，續(xù)航里程大幅增長，按照比亞迪以往的定價(jià)策略，新車上市后售價(jià)預(yù)計(jì)不會(huì)提高。這意味著仰望U7在增加續(xù)航后，整體性能更加全面，比亞迪的先進(jìn)技術(shù)也能得到更充分的發(fā)揮。不過，60多萬元的起售價(jià)，可能會(huì)讓不少消費(fèi)者望而卻步。

除了仰望U7，比亞迪還申報(bào)了方程豹鈦3 EV、海獅06 EV、海豹06 MAX EV等多款純電車型，其中不少高配車型的純電續(xù)航里程都超過了620公里。在插混車型方面，海獅06 DM-i、仰望U7插混、方程豹鈦7等新車型也進(jìn)行了申報(bào)，純電續(xù)航里程同樣有明顯增加。

從比亞迪此次在工信部的申報(bào)信息可以看出，2026年其在產(chǎn)品更新上動(dòng)作頗大。像仰望U7這樣的大尺寸旗艦車型，搭載大電池和高充電技術(shù)，性價(jià)比進(jìn)一步提升；而10—15萬級(jí)別的純電車型，續(xù)航里程也能達(dá)到600公里以上，這無疑會(huì)讓消費(fèi)者對抗續(xù)航焦慮的信心更足，比亞迪2026年的新車陣容值得期待。