在10萬元以內(nèi)的新能源SUV市場中，比亞迪元UP憑借其高性價比和可靠的大廠背景，成為不少消費者的重點關(guān)注對象。這款車月銷量接近兩萬臺，其配置和價格優(yōu)勢吸引了大量用戶。比亞迪在三電技術(shù)和配置性價比方面的專長，在元UP身上得到了充分體現(xiàn)。

元UP基于比亞迪標(biāo)準(zhǔn)e平臺3.0打造，外觀設(shè)計延續(xù)了龍顏風(fēng)格，搭配獨特的麻花燈組，辨識度極高。車身尺寸為4310、1830、1675mm，雖然在新車層出不窮的市場中不算特別突出，但圓潤的車身造型有效提升了空間利用率，后排膝部間隙輕松超過兩拳半，滿足家庭出行需求。

內(nèi)飾方面，元UP在保持新能源車科技感的同時，保留了部分傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計元素。例如，門板扶手上配備了齊全的物理按鍵，方便操作，吸引了不少“中間派”消費者。用料上，中控臺上方采用搪塑材質(zhì)，門板兩側(cè)大面積軟性包裹，觸感舒適。除了黑米配色，還提供了更具活力的粉米配色選項。橫向布局簡潔且富有曲線感，兼顧了新勢力和傳統(tǒng)品牌的審美需求。可旋轉(zhuǎn)的中控屏是比亞迪的特色之一，停車休息時刷豎屏短視頻非常方便，相比橫向屏幕，畫面顯示更加完整。

車機系統(tǒng)搭載比亞迪D100芯片，采用6納米制程工藝，算力達136K DMIPS。日常使用流暢，但在多任務(wù)處理或連續(xù)拖拽地圖時，流暢性仍有提升空間。不過考慮到其10萬元以內(nèi)的定價，這一表現(xiàn)已屬合理，同級其他車型也難有更好表現(xiàn)。

座椅設(shè)計頗具亮點，外觀類似二十多萬中高端車型的沙發(fā)，坐墊厚實，表面采用菱形格紋打孔設(shè)計，實際乘坐感扎實且支撐性強，長途駕駛也不易疲勞。

配置是元UP的一大優(yōu)勢。即便是經(jīng)銷商報價不到7萬的最低配車型，也配備了主駕四向調(diào)節(jié)和副駕兩向調(diào)節(jié)功能，中配開始主駕支持電動調(diào)節(jié)，頂配還增加了加熱和通風(fēng)功能。全系標(biāo)配帶照明的主副駕化妝鏡，除最低配外，全系支持全車車窗一鍵升降、后視鏡鎖車自動折疊及加熱功能。車載KTV等娛樂功能也一應(yīng)俱全。

動態(tài)表現(xiàn)方面，元UP追求穩(wěn)定和經(jīng)濟性，適合家庭使用。動力提供高低兩種版本，低配和中配馬力為95Ps，中高配則達到177Ps。試駕體驗中，低配車型在市區(qū)超車時表現(xiàn)足夠，而中高配車型動力響應(yīng)更快，后勁更足。轉(zhuǎn)向手感柔和自然，阻尼感均衡，低速時操作輕松，虛位控制合理。懸架采用前麥弗遜和后扭力梁結(jié)構(gòu)，濾振表現(xiàn)優(yōu)于同級多數(shù)車型，中等車速下通過減速帶或細碎路面時，震動吸收效果較好。

在配置選擇上，如果主要用于城市代步，401km續(xù)航的活力版已足夠使用，經(jīng)銷商指導(dǎo)價不到7萬，性價比極高。更高一級的401KM領(lǐng)先版雖然座椅配置和動力性能更優(yōu)，但價格高出2.5萬，是否值得升級需根據(jù)個人需求權(quán)衡。