據(jù)《南華早報》報道，中國商飛正積極調(diào)整C919客機的生產(chǎn)計劃，計劃在今年顯著提升產(chǎn)能與交付效率。此前受供應(yīng)鏈波動影響，該公司2025年僅完成15架C919的交付，遠低于年初設(shè)定的75架目標(biāo)。不過，隨著生產(chǎn)環(huán)節(jié)的持續(xù)優(yōu)化，中國商飛已將2026年交付目標(biāo)上調(diào)至28架及以上。

知情人士透露，中國商飛在2025年末已展現(xiàn)出產(chǎn)能恢復(fù)跡象——11月和12月集中交付了8架C919，占全年交付量的半數(shù)以上。進入2026年后，生產(chǎn)節(jié)奏進一步加快：盡管新年僅過去三周，已有兩架C919完成總裝并進入交付流程。若此趨勢持續(xù)，該公司有望實現(xiàn)每10至15天下線一架C919的生產(chǎn)能力。

訂單儲備為產(chǎn)能提升提供了堅實基礎(chǔ)。自2023年5月投入商業(yè)運營以來，C919已累計獲得中國國航、東方航空、南方航空三大航司各100架的采購承諾，訂單規(guī)模持續(xù)擴大。英國航空咨詢機構(gòu)IBA業(yè)務(wù)主管丹·泰勒分析稱，中國商飛去年初制定的激進產(chǎn)能目標(biāo)因供應(yīng)鏈問題被迫調(diào)整，但年末交付加速表明生產(chǎn)瓶頸已逐步突破。

泰勒特別指出，發(fā)動機供應(yīng)限制于2025年7月解除后，中國商飛與CFM國際公司的合作更加緊密，這為短期生產(chǎn)計劃提供了更高確定性。他評價道："主動放緩產(chǎn)能爬坡速度是新一代窄體客機項目的常見策略，這有助于在量產(chǎn)前確保質(zhì)量穩(wěn)定性、認(rèn)證合規(guī)性及運營可靠性。"數(shù)據(jù)顯示，中國商飛在2025年11月前通過控制生產(chǎn)節(jié)奏，有效完善了工業(yè)化流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。