公安部近日正式頒布《機動車駕駛?cè)似隈{駛認定規(guī)則》（GA/T 2372-2026），該標準將于6月1日起在全國范圍內(nèi)實施。新規(guī)突破傳統(tǒng)"僅以駕駛時長判定"的單一模式，首次構(gòu)建"駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡"三維認定體系，覆蓋所有車型駕駛?cè)耍绕鋸娀瘜瓦\車輛的安全監(jiān)管。

根據(jù)新規(guī)，滿足以下任一條件即構(gòu)成疲勞駕駛：連續(xù)駕駛超過4小時未休息或休息不足20分鐘；客運車輛駕駛?cè)嗽?2:00至次日6:00連續(xù)駕駛超2小時未休息或休息不足20分鐘；客運車輛駕駛?cè)?4小時內(nèi)累計駕駛超8小時。對于事故中具備避險條件卻未采取有效措施的駕駛?cè)耍敉ㄟ^視頻監(jiān)控、腦電監(jiān)測等設備發(fā)現(xiàn)事故前10分鐘出現(xiàn)閉眼超2秒或腦電疲勞值低于30等生理特征，或經(jīng)調(diào)查證實存在精神恍惚、睡眠不足等情形，均可認定為疲勞駕駛。

新規(guī)首次引入多維度取證手段，除傳統(tǒng)行車記錄外，整合車載視頻監(jiān)控、腦電監(jiān)測設備等技術(shù)手段，同時要求調(diào)查駕駛?cè)顺霭l(fā)前的睡眠、工作、飲食、用藥等情況。針對客運車輛駕駛?cè)耍貏e建立"夜間駕駛時長限制"和"24小時累計時長限制"雙重管控機制，從時間維度構(gòu)建安全防護網(wǎng)。

該標準的實施標志著疲勞駕駛監(jiān)管進入精準化時代。對駕駛?cè)硕裕弦?guī)駕駛既是法律義務，更是保障生命安全的核心要求；對管理部門來說，量化認定標準與多元化取證方式將顯著提升執(zhí)法效能。數(shù)據(jù)顯示，我國每年因疲勞駕駛引發(fā)的交通事故占比達20%以上，新規(guī)通過構(gòu)建"事前預防-事中監(jiān)測-事后追責"的全鏈條監(jiān)管體系，有望大幅降低此類事故發(fā)生率。

隨著6月1日實施日期臨近，各地交通管理部門正開展專項宣傳教育活動，通過線上線下結(jié)合的方式向駕駛?cè)似占靶乱?guī)要點。專家提醒，駕駛?cè)藨鲃诱{(diào)整作息安排，利用導航軟件的休息提醒功能，在連續(xù)駕駛過程中嚴格遵守"逢四必停"原則，共同營造安全有序的交通環(huán)境。