對于鐘情于運(yùn)動風(fēng)格大尾翼的消費(fèi)者而言，領(lǐng)克近日帶來了令人振奮的消息——原廠大尾翼的03車型正式登場，此前僅在03+上配備的尾翼如今得以“下放”，讓更多人能夠體驗(yàn)到這一獨(dú)特設(shè)計帶來的魅力。

在造型與空氣動力學(xué)設(shè)計方面，03大尾翼版與03+有著明顯差異。03大尾翼版標(biāo)配了源自03+的碳纖維尾翼，不過其設(shè)計邏輯與空氣動力學(xué)取向有所不同。該尾翼為三段可調(diào)設(shè)計，擁有0°/8°/16°三個角度可供選擇，更側(cè)重于日常駕駛與跑山場景。有趣的是，在停車時，它還能充當(dāng)置物架。當(dāng)尾翼處于16°傾角時，能夠產(chǎn)生可觀的空氣下壓力。車側(cè)的寧波國際賽道標(biāo)識，增添了獨(dú)特的儀式感。除了尾翼，03大尾翼版在其他部分保留了普通03的設(shè)計，例如采用普通2.0T車型的雙邊雙出排氣，整體風(fēng)格較為克制。

相比之下，03+配備了一整套碳纖維空氣動力學(xué)套件。除了三段可調(diào)尾翼外，還擁有前唇、側(cè)唇以及翼子板通風(fēng)設(shè)計。其TCR版本更是采用了鵝頸式尾翼，這種尾翼的支架位于上部，相比下部支架的尾翼效率更高，不會對底部氣流造成影響。TCR版本還配備了寬體套件，車身長度比03大尾翼版多出35mm，更低的車身高度進(jìn)一步降低了風(fēng)阻。從空氣動力學(xué)效果來看，03大尾翼版的尾翼采用東麗碳絲 + 3K斜紋預(yù)浸料，主要作用是抑制高速時尾部的渦流，提升直線行駛的穩(wěn)定性；而03+通過全套空氣動力學(xué)組件，實(shí)現(xiàn)了更平衡的前后下壓力，TCR版配合碳纖維通風(fēng)機(jī)蓋，在高速時能夠增加下壓力，從而提升彎道的抓地力。

進(jìn)入車內(nèi)，03大尾翼版與03+同樣展現(xiàn)出不同的風(fēng)格。03大尾翼版標(biāo)配熾熱紅配色內(nèi)飾，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動氛圍，同時也兼顧了日常駕駛的舒適性。而03+則采用Alcantara翻毛皮覆蓋方向盤、座椅以及門板，搭配熒光色縫線與03 +標(biāo)識，盡顯精致與運(yùn)動。TCR版更是配備了FIA認(rèn)證的賽車桶椅，在實(shí)用性方面表現(xiàn)出色，尤其在過彎時能夠提供出色的側(cè)向支撐，讓駕駛者坐在車內(nèi)不會有明顯的晃動感。可以說，03大尾翼版更注重營造氛圍感，而03+的各個版本則更強(qiáng)調(diào)實(shí)用性。

在動力和性能方面，03大尾翼版搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配愛信8AT變速箱，擁有272馬力的功率和400Nm的峰值扭矩，百公里加速時間為6.5秒。這一動力數(shù)據(jù)與普通2.0T版本的03相同，既適合日常通勤，也能滿足偶爾的激烈駕駛需求。而03 +性能進(jìn)階版則更為強(qiáng)勁，搭載雙增壓發(fā)動機(jī)，采用機(jī)械 + 渦輪雙增壓技術(shù)，功率達(dá)到309馬力，峰值扭矩為420Nm，匹配重新調(diào)校的8AT變速箱，百公里加速時間縮短至5.41秒，Racing版更是進(jìn)一步提升至4.89秒。03 +還配備了彈射模式與賽道模式，為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣。

在驅(qū)動方式上，03大尾翼版采用前置前驅(qū)布局；而03 +標(biāo)配第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，動力前后分配為50:50，在濕滑路面和激烈駕駛時能夠更精準(zhǔn)地控制牽引力。同時，03 +配備的Akebono四活塞剎車鉗提供了更大的剎車制動力，確保車輛在高速行駛時能夠迅速停下。不過，對于普通消費(fèi)者來說，03 +的后期使用成本可能相對較高。03大尾翼版在市區(qū)的油耗約為9L，而03 +由于雙增壓與四驅(qū)系統(tǒng)的存在，油耗增加到10L以上。

底盤懸掛方面，03 +并非簡單的“大馬力版03”，其底盤懸掛的硬件規(guī)格與調(diào)校邏輯更偏向賽道。03大尾翼版的底盤與標(biāo)準(zhǔn)03一致，采用前麥弗遜 + 后多連桿獨(dú)立懸架，在日常駕駛中能夠保障舒適性，同時提供一定的支撐性，減震器阻尼設(shè)定柔和，適合城市道路與高速巡航。而03 +的懸掛經(jīng)過重新調(diào)校，減震器采用單筒設(shè)計，壓縮與回彈節(jié)奏更緊湊，襯套硬度提升，再加上更低的離地間隙，使整車重心降低。03 +的離地間隙比03低了20mm，過彎時的側(cè)傾幅度比03大尾翼版更小。03 +還有更偏向賽道的TCR版本可供選擇，采用10段可調(diào)的減震器。不過，這也導(dǎo)致03 +的乘坐舒適度不如03大尾翼版，減震更“硬”，吸收顛簸的能力相對較差。

03大尾翼版在造型上接近03+，用上了曾經(jīng)只有03+才有的大尾翼，還新增了熾熱紅內(nèi)飾，適合追求個性與實(shí)用的年輕消費(fèi)者。不過，尾翼帶來的阻力也會使高速巡航時的油耗有所增加。而03 +起價更高，更偏向賽道與山路駕駛，除了大尾翼外，還擁有全套的空動套件，懸掛和動力系統(tǒng)也與03有所不同。對于新款03大尾翼版本，大家有著怎樣的看法呢？歡迎一起討論。