在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪憑借卓越表現(xiàn)穩(wěn)坐銷(xiāo)量冠軍寶座。其成功秘訣不僅在于產(chǎn)品力，更得益于對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的深度整合。從電控、電機(jī)到電池，比亞迪構(gòu)建起垂直一體化的產(chǎn)業(yè)布局，這種模式大幅削減了造車(chē)成本，使其能夠以更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格吸引消費(fèi)者，從而在市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

近日，一則供應(yīng)鏈消息引發(fā)行業(yè)關(guān)注：比亞迪計(jì)劃在高端車(chē)型上搭載速騰聚創(chuàng)的EM4數(shù)字化激光雷達(dá)。這款雷達(dá)支持從520線到2160線的定制化方案，最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá)600米。以1080線版本為例，其技術(shù)參數(shù)堪稱(chēng)驚艷——每秒可輸出2592萬(wàn)點(diǎn)數(shù)據(jù)，能精準(zhǔn)識(shí)別130米外尺寸僅為13×17厘米的小型物體，為高階輔助駕駛提供了強(qiáng)大的硬件支撐。

比亞迪與速騰聚創(chuàng)的合作并非臨時(shí)起意。早在2021年，比亞迪便以戰(zhàn)略投資者的身份入股速騰聚創(chuàng)，并憑借龐大的采購(gòu)規(guī)模，鎖定了后者約40%的激光雷達(dá)產(chǎn)能。這種深度綁定不僅確保了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，更在成本控制上取得突破。據(jù)行業(yè)內(nèi)部人士透露，通過(guò)規(guī)模化采購(gòu)，比亞迪將單顆激光雷達(dá)的成本壓縮至3000至5000元區(qū)間，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。

比亞迪的規(guī)模效應(yīng)不僅體現(xiàn)在采購(gòu)環(huán)節(jié)。目前，其輔助駕駛車(chē)型保有量已突破256萬(wàn)輛，累計(jì)智駕數(shù)據(jù)超過(guò)4000億公里。這些海量數(shù)據(jù)為算法優(yōu)化提供了豐富素材，進(jìn)一步攤薄了研發(fā)與制造成本。隨著高端車(chē)型激光雷達(dá)方案的落地，比亞迪有望將高線數(shù)激光雷達(dá)的成本推向新低，甚至可能引發(fā)行業(yè)價(jià)格重構(gòu)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這一布局意味著更多選擇。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，比亞迪正在醞釀一場(chǎng)輔助駕駛技術(shù)的普及風(fēng)暴。隨著成本下降，高階輔助駕駛功能可能從高端車(chē)型下放至主流市場(chǎng)，讓更多用戶以親民價(jià)格享受智能出行體驗(yàn)。近期有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的消費(fèi)者，不妨持續(xù)關(guān)注比亞迪的后續(xù)動(dòng)作。