全國(guó)政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)兼總工程師王先進(jìn)在接受采訪時(shí)表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)有望成為智慧交通領(lǐng)域的核心驅(qū)動(dòng)力，未來可能催生出融合生活、工作與休閑功能的綜合性智能服務(wù)平臺(tái)。他形象地比喻道："或許在不久的將來，自動(dòng)駕駛車輛會(huì)像智能手機(jī)一樣普及，成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠帧?

作為新質(zhì)生產(chǎn)力的標(biāo)志性創(chuàng)新工程，自動(dòng)駕駛技術(shù)近年來持續(xù)受到關(guān)注。王先進(jìn)指出，該技術(shù)不僅是智慧交通的關(guān)鍵支撐，也是推動(dòng)智慧物流發(fā)展的重要力量。據(jù)透露，他已連續(xù)五年提交關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的提案，內(nèi)容涵蓋測(cè)試范圍擴(kuò)大、試點(diǎn)項(xiàng)目推廣以及合規(guī)化應(yīng)用等多個(gè)方面，并均獲得相關(guān)部門的積極回應(yīng)。

當(dāng)前，我國(guó)自動(dòng)駕駛應(yīng)用仍以局部試點(diǎn)為主，多數(shù)城市僅在特定區(qū)域內(nèi)開放部分路網(wǎng)進(jìn)行測(cè)試。王先進(jìn)通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這種單一城市、有限規(guī)模的試點(diǎn)模式導(dǎo)致場(chǎng)景驗(yàn)證缺乏跨區(qū)域協(xié)同，成為制約技術(shù)規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的主要瓶頸。他強(qiáng)調(diào)，突破這一困境的關(guān)鍵在于擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，通過場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)積累。

針對(duì)這一現(xiàn)狀，王先進(jìn)提出具體建議：優(yōu)先在"車路云一體化"試點(diǎn)地區(qū)選取具備條件的城市群或都市圈，如京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角以及湖北"武襄十隨"城市帶等，建設(shè)5至10個(gè)區(qū)域級(jí)工程驗(yàn)證平臺(tái)。他表示，此舉旨在打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自動(dòng)駕駛應(yīng)用集群，推動(dòng)"聰明的車"在更多場(chǎng)景中落地應(yīng)用。

在傳統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用方面，王先進(jìn)建議結(jié)合出租汽車、公共交通、干線物流及快遞等領(lǐng)域，劃定不超過現(xiàn)有車輛規(guī)模5%的比例開展試點(diǎn)示范。他特別指出，除技術(shù)突破外，還需同步探索法律法規(guī)修訂、基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)及商業(yè)模式創(chuàng)新等配套措施，以增強(qiáng)社會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的信任與認(rèn)可，助力我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)跨越升級(jí)關(guān)鍵階段。