中國汽車制造商比亞迪近日宣布，將在巴西市場率先推出全球首款適配任意比例汽油-乙醇混合燃料的插電式混合動力汽車（PHV）。這一創(chuàng)新產(chǎn)品基于比亞迪自主研發(fā)的DM-i技術(shù)平臺，通過突破性控制算法解決了不同燃料配比下的燃燒穩(wěn)定性難題，標(biāo)志著中國車企在靈活燃料技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破。

巴西市場對靈活燃料汽車的需求具有獨特性——當(dāng)?shù)丶s90%的乘用車使用以甘蔗乙醇為基礎(chǔ)的混合燃料，且乙醇添加比例可自由調(diào)整。比亞迪研發(fā)團(tuán)隊歷時兩年完成技術(shù)攻關(guān)，中巴工程師聯(lián)合開發(fā)的控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測燃料成分變化，確保發(fā)動機(jī)在純汽油至E100（100%乙醇）的全譜系燃料中均保持高效運行。這種技術(shù)適配性使比亞迪產(chǎn)品相比傳統(tǒng)油電混動方案更具市場競爭力。

生產(chǎn)端布局同步提速。比亞迪位于巴伊亞州的整車工廠已正式投產(chǎn)，該基地總投資9.92億美元，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)60萬輛，是南美洲首個具備沖壓、焊接、涂裝、總裝完整工藝的新能源汽車生產(chǎn)基地。工廠采用模塊化設(shè)計，可快速切換生產(chǎn)不同燃料類型的車型，首期量產(chǎn)任務(wù)即聚焦靈活燃料插電混動車型。

市場反饋超出預(yù)期。在2025年COP30主辦城市貝倫，比亞迪新開設(shè)的展廳持續(xù)吸引客流，其中不少消費者此前對純電動車持觀望態(tài)度。銷售數(shù)據(jù)顯示，2025年前11個月比亞迪在巴西整體汽車銷量排名升至第七，超越本田；在新能源車細(xì)分市場占有率達(dá)43%，較2023年翻番，成為當(dāng)?shù)劁N量冠軍。其插電混動車型銷量占比達(dá)35%，顯著高于靈活燃料混動與傳統(tǒng)混動車型之和。

技術(shù)路線選擇凸顯戰(zhàn)略智慧。相比豐田等日系車企主推的油電混動方案，比亞迪插電混動系統(tǒng)以電機(jī)驅(qū)動為主，發(fā)動機(jī)僅作為增程器使用，這種架構(gòu)對燃料波動容忍度更高，更適配巴西市場燃料特性。同時，該車型可外接充電的特性，使其在充電基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善的巴西市場具備雙重優(yōu)勢。

渠道建設(shè)方面，比亞迪已完成巴西全國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局，重點強化中北部地區(qū)覆蓋。配合本地化生產(chǎn)，其供應(yīng)鏈體系已實現(xiàn)60%零部件本土采購，包括乙醇燃料專用管路、耐腐蝕電池包等關(guān)鍵部件。這種深度本地化策略使產(chǎn)品定價較進(jìn)口車型降低15%，維修響應(yīng)速度提升至2小時內(nèi)。