芬蘭埃斯波的Donut Lab近日宣布，其研發(fā)的全固態(tài)電池已具備吉瓦時(shí)級(jí)別的量產(chǎn)能力，并即將在電動(dòng)摩托車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。旗下子公司Verge摩托推出的TS Pro和Ultra兩款車型，將成為全球首批搭載全固態(tài)電池并正式上路的電動(dòng)摩托車。目前，這兩款車型已開啟預(yù)訂，起售價(jià)為29900美元，其中長(zhǎng)續(xù)航版本單次充電可行駛600公里，充電1分鐘即可補(bǔ)充60公里續(xù)航，完整充電時(shí)間縮短至10分鐘以內(nèi)。

據(jù)Donut Lab介紹，這款固態(tài)電池的能量密度達(dá)到400Wh/kg，支持5分鐘內(nèi)快速充電至100%，突破了傳統(tǒng)鋰離子電池充電至80%的局限。其循環(huán)充放電壽命高達(dá)10萬次，若按年均充電100次計(jì)算，理論使用壽命可達(dá)10年。電池在滿充、滿放狀態(tài)下仍能保持安全性和穩(wěn)定性，且不會(huì)因頻繁充放電而縮短壽命。

在安全性方面，該電池采用無易燃液體電解質(zhì)的設(shè)計(jì)，消除了熱失控鏈條和內(nèi)部短路風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，電池在-30°C的極寒環(huán)境下仍能保留超過99%的容量；在80°C以上高溫條件下可穩(wěn)定運(yùn)行，無起火或性能衰減現(xiàn)象；即使加熱至超過100°C，容量保持率仍超過99%。Donut Lab稱，其已通過極端環(huán)境驗(yàn)證，確保在各類氣候條件下均能安全使用。

成本方面，Donut Lab表示，這款固態(tài)電池的原材料“100%綠色且豐富、全球可獲得”，整體成本低于傳統(tǒng)鋰離子電池。不過，公司尚未披露具體材料配方，僅強(qiáng)調(diào)其技術(shù)突破將推動(dòng)電池行業(yè)向更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展。

Donut Lab首席執(zhí)行官M(fèi)arko Lehtim?ki強(qiáng)調(diào)，固態(tài)電池的商業(yè)化無需等待技術(shù)成熟，公司已完成全面測(cè)試與驗(yàn)證，可直接應(yīng)用于量產(chǎn)車型。他透露，Verge摩托的TS Pro和Ultra已進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)將率先在歐洲市場(chǎng)交付。

公開資料顯示，Donut Lab成立于2024年，總部位于芬蘭埃斯波，員工規(guī)模為11-50人，總?cè)谫Y金額達(dá)2930萬美元。作為Verge摩托的母公司，二者CEO均由Marko Lehtim?ki擔(dān)任。此前，公司專注于輪轂電機(jī)和電池模塊研發(fā)，并在2025年CES展上推出無輪轂環(huán)形電機(jī)，號(hào)稱是全球首款將最大扭矩、功率密度與輕量化設(shè)計(jì)結(jié)合的輪內(nèi)電機(jī)。

業(yè)內(nèi)人士指出，全固態(tài)電池被視為下一代電池技術(shù)的核心方向，但此前普遍認(rèn)為其大規(guī)模裝車需等到2027年以后。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高曾預(yù)測(cè)，該技術(shù)形成規(guī)模需5-10年時(shí)間。若Donut Lab的技術(shù)突破能通過工程化驗(yàn)證，或?qū)@著縮短這一進(jìn)程，為全球新能源產(chǎn)業(yè)帶來新的競(jìng)爭(zhēng)格局。