《日本經(jīng)濟(jì)新聞》近日發(fā)表文章指出，中國(guó)在純電動(dòng)汽車(chē)出口領(lǐng)域已躍居全球首位，且預(yù)計(jì)2025年汽油車(chē)出口量將超越日本，成為世界第一大汽車(chē)出口國(guó)。這一趨勢(shì)讓日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)車(chē)企的領(lǐng)先地位正受到動(dòng)搖。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)是日本經(jīng)濟(jì)的核心支柱之一，豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等品牌在全球市場(chǎng)占據(jù)重要地位。然而，近年來(lái)日本車(chē)企的表現(xiàn)卻不盡如人意。2023年，日本被中國(guó)反超，失去了全球最大汽車(chē)出口國(guó)的地位。2024年，中國(guó)燃油車(chē)出口量達(dá)到440萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)26%，而日本燃油車(chē)出口則增長(zhǎng)乏力。

更令日本產(chǎn)業(yè)界擔(dān)憂的是未來(lái)預(yù)期。日本瑞穗銀行高級(jí)主任研究員湯進(jìn)在其著作中預(yù)測(cè)，15年后中國(guó)品牌汽車(chē)的出貨量（包括國(guó)內(nèi)銷售、出口及海外產(chǎn)量）將達(dá)到4000萬(wàn)輛，較目前增加約600萬(wàn)輛；而日本車(chē)的出貨量將基本維持在2200萬(wàn)輛。咨詢公司艾睿鉑也預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)車(chē)企海外年銷量將增長(zhǎng)400萬(wàn)輛，在南美、中東、非洲和東南亞等市場(chǎng)占據(jù)顯著份額。

中國(guó)車(chē)企憑借技術(shù)進(jìn)步和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，正在全球市場(chǎng)加速擴(kuò)張，而日本車(chē)企在純電轉(zhuǎn)型和全球化產(chǎn)能布局上顯得相對(duì)保守。這種“油電雙線出擊”的策略，正在徹底改變中日汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。在新興市場(chǎng)國(guó)家，日系車(chē)的市場(chǎng)份額下滑尤為明顯。

數(shù)據(jù)顯示，2024年豐田在南非的銷量下降近15%，成為當(dāng)?shù)氐畲蟮膫鹘y(tǒng)汽車(chē)品牌。而中國(guó)車(chē)企在南非的汽油車(chē)銷量近3萬(wàn)輛，市占率從去年同期的10%攀升至近16%。在智利，中國(guó)車(chē)企已占據(jù)近三分之一的市場(chǎng)份額，而雪佛蘭、日產(chǎn)等傳統(tǒng)品牌的份額則顯著下降。

除了市場(chǎng)份額的流失，日本車(chē)企還面臨技術(shù)話語(yǔ)權(quán)減弱的困境。復(fù)旦大學(xué)國(guó)際問(wèn)題研究院助理研究員姜茗予分析稱，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力在電子電氣架構(gòu)革新方面領(lǐng)先，而日本車(chē)企偏向保守的硬件整合模式，使其在智能座艙和自動(dòng)駕駛體驗(yàn)上逐漸與主流需求脫節(jié)。日本車(chē)企錯(cuò)失了新能源轉(zhuǎn)型的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，也難以適應(yīng)軟件定義汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)范式轉(zhuǎn)移。

過(guò)去，中日車(chē)企合作多以日方提供技術(shù)、中方負(fù)責(zé)生產(chǎn)的模式為主。但如今，面對(duì)中國(guó)在電池、智能座艙和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的快速突破，日本車(chē)企不得不調(diào)整策略。日產(chǎn)、本田等企業(yè)加快與中國(guó)電池廠商的合作，廣汽豐田甚至搭載了華為的智能座艙系統(tǒng)，這些變化表明日本車(chē)企的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力正遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

在今年的日本移動(dòng)出行展上，中國(guó)車(chē)企推出了針對(duì)日本市場(chǎng)需求的輕型車(chē)，引發(fā)關(guān)注。日本鈴木社長(zhǎng)鈴木俊宏在車(chē)展上坦言：“新的競(jìng)爭(zhēng)即將開(kāi)始。”這句話并非夸張，因?yàn)闊o(wú)論是電動(dòng)車(chē)還是燃油車(chē)，無(wú)論是新興市場(chǎng)還是日本本土，一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)構(gòu)建和產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)正在全面展開(kāi)。對(duì)日本而言，真正的挑戰(zhàn)來(lái)自一個(gè)龐大且完整的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)體系，這是無(wú)法回避的現(xiàn)實(shí)。