海外媒體近日捕獲了一組全新寶馬3系燃油版與純電版i3的同框諜照，兩款車型雖共享Neue Klasse概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，卻在細(xì)節(jié)處展現(xiàn)出截然不同的風(fēng)格取向。據(jù)透露，這兩款新車均計(jì)劃于2026年正式亮相，其中3系燃油版將基于CLAR平臺(tái)的升級(jí)版本打造，而i3則成為Neue Klasse純電平臺(tái)的首批量產(chǎn)車型。

盡管車身覆蓋著厚重的偽裝貼紙，但前臉設(shè)計(jì)已初現(xiàn)端倪。兩款車型均采用封閉式雙腎格柵與狹長(zhǎng)LED燈組的組合，燃油版3系在下方保留了梯形進(jìn)氣口以供發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，而i3則通過(guò)更簡(jiǎn)潔的線條強(qiáng)化電動(dòng)身份。值得關(guān)注的是，二者均配備了主動(dòng)式格柵技術(shù)，可根據(jù)工況自動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)閉角度。

車身側(cè)面的差異更為顯著。i3采用更高聳的車頂線條與近乎平直的D柱設(shè)計(jì)，為后排頭部空間預(yù)留了充足余量；燃油版3系則延續(xù)經(jīng)典溜背造型，后門分割線呈垂直走向，配合更短促的尾窗設(shè)計(jì)，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。后三角窗造型也形成鮮明對(duì)比——i3的輪廓較為方正，而3系燃油版則通過(guò)銳利的折線強(qiáng)化動(dòng)態(tài)感。

能源補(bǔ)給接口的布局差異進(jìn)一步凸顯平臺(tái)特性。燃油版3系的加油口位于后翼子板前端，高度略高于尾燈頂端；i3的充電口則下沉至車身中部，這種設(shè)計(jì)既符合純電車型的低壓充電需求，也暗示著電池組的布局方式。技術(shù)專家指出，這種差異化設(shè)計(jì)將導(dǎo)致兩款車型在生產(chǎn)線上的裝配工藝存在本質(zhì)區(qū)別。

內(nèi)飾諜照顯示，雙車型將共享懸浮式曲面雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，但方向盤造型與空調(diào)出風(fēng)口布局存在微調(diào)。i3預(yù)計(jì)將沿用全新iX3的扁平化方向盤，而燃油版可能保留更傳統(tǒng)的圓形設(shè)計(jì)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，i3將提供單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)版本，搭載800V高壓架構(gòu)，入門車型即可輸出超300馬力；燃油版3系則可能推出2.0T+48V輕混與插電混動(dòng)版本，純電續(xù)航里程有望突破100公里。