近日，網絡上曝光了一組據稱是小鵬汽車新款G6的路試照片，但真正吸引眼球的并非車輛本身，而是其后視鏡下方閃爍的“小藍燈”。在夜幕的映襯下，這抹藍色光芒顯得格外引人注目，它實際上是一種被稱為智駕提示燈的新型裝置。
這枚神秘而美觀的“小藍燈”似乎預示著其未來的廣泛應用。事實上，在小米汽車YU7的路試諜照中，也發現了類似的裝置。智駕提示燈是智能駕駛技術發展的產物，它的起源和用途究竟是什么呢？
追溯全球技術源流，智駕提示燈的標準化進程始于2019年，當時美國機動車工程師協會（SAE）發布了J3134技術標準，首次明確規定了自動駕駛系統標志燈（ADS標志燈）的功能需求。該標準要求，當車輛處于自動駕駛狀態時，應通過青綠色光源向外界傳遞系統狀態，以區別于現有的交通燈和車輛指示燈，避免混淆。
2023年，奔馳EQS在美國兩個州獲得了ADS標志燈的使用批準，其大燈、后視鏡、尾燈均配備了這種標志燈。當DRIVE PILOT系統激活時，“小藍燈”便會亮起。從技術角度看，ADS標志燈的主要作用在于向外界傳遞車輛狀態信息。藍光亮起意味著車輛處于自動駕駛模式，行人可以據此預判車輛的行駛軌跡。對于道路上的駕駛者來說，這種燈光信號能夠提前預警系統即將退出、需要人工接管的情況，從而降低誤判風險，避免事故發生。
在智慧交通領域，這些光學信號還能與路側單元形成協同作用。例如，在車輛編隊行駛時，頭車的燈光模式變化可以聯動后方車隊調整跟車策略，從而顯著提升AEB自動緊急制動等主動安全功能的效能。然而，在國內，ADS標志燈的推廣和應用還面臨一些挑戰。雖然2023年的《機動車和掛車光信號裝置及系統》征求意見稿中首次提及了這種裝置，但在2024年9月最新發布的GB/T 40429-2021《汽車駕駛自動化分級》中，并未將其列為L3級以上自動駕駛車輛的強制配置。
監管層面的審慎態度反映了多維度的考量。一方面，要避免過早的標準化束縛技術創新；另一方面，也要權衡燈光信號可能引發的視覺污染爭議。盡管如此，北京高級別自動駕駛示范區在2024年12月更新的《北京市自動駕駛汽車條例》中，已建議企業為測試車輛加裝ADS標志燈。這一建議或許預示著未來政策的轉向。如今，“小藍燈”已經超越了單純的信號裝置范疇，成為智能汽車與人類社會對話的“光語言”。隨著技術的不斷發展，這種光學信號將在智慧交通領域發揮越來越重要的作用。
