在新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈的當下，一款極具顛覆性的車型——廣汽埃安N60開啟預售，猶如一顆重磅炸彈投入市場，引發(fā)了廣泛關注。當眾多車企還在為激光雷達是否配備在20萬以上車型而爭論不休時，埃安N60以11.58萬 - 13.58萬元的預售價格區(qū)間，全系標配激光雷達和高階智駕，這一舉措無疑打破了行業(yè)常規(guī)，為消費者帶來了全新的選擇。

埃安N60能有如此出色的表現(xiàn)，得益于廣汽埃安與全球領先的自動駕駛公司文遠知行的深度合作。這是一場“算法頂流”與“智造頂流”的強強聯(lián)合，雙方從架構設計階段就開始協(xié)同，實現(xiàn)了“體系融合、聯(lián)合研發(fā)、底層打通”的深度合作模式，為行業(yè)提供了主機廠與科技公司聯(lián)合開發(fā)的新范式。基于廣汽強大的工程化平臺、海量真實場景數(shù)據(jù)積累以及嚴苛的仿真驗證體系，文遠知行將其歷經(jīng)L4級自動駕駛百萬公里驗證的“一段式端到端大模型”進行降維適配與深度融合，共同打造出星靈智行ADiGO GSD 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)。

GSD 3.0帶來了功能、平臺、算法的全面升級。其硬件基石是全系標配的激光雷達與4D毫米波雷達，配合多攝像頭構成高階感知系統(tǒng)。該系統(tǒng)能在最遠280米距離精準探測障礙物，即便在雨霧、黑夜等極端天氣下也能穩(wěn)定工作。更令人驚嘆的是，它僅基于一顆200 TOPS算力的芯片，就實現(xiàn)了行業(yè)通常需要2000 TOPS才能達到的智能駕駛輔助體驗。這一成果精準回應了當前行業(yè)“無腦堆算力”的亂象，通過頂尖的L4同源算法優(yōu)化和高效的工程架構設計，實現(xiàn)了算力效率的指數(shù)級提升。對消費者而言，這意味著花更少的錢就能享受更好、更可靠的智能駕駛輔助。

在功能方面，GSD 3.0系統(tǒng)覆蓋了用戶從出家門到回車位的全場景。從城市擁堵路況的智能跟車、加塞應對，到高速/快速路的導航輔助駕駛、自動變道上下匝道，再到全場景的記憶泊車、跨樓層代客泊車，以往僅出現(xiàn)在30萬元以上豪華車上的高階智駕能力，如今被帶入了15萬元以內(nèi)的國民車市場。

除了智能駕駛輔助系統(tǒng)，埃安N60在其他方面同樣表現(xiàn)出色。在外觀設計上，它摒棄了浮夸的鋒芒，展現(xiàn)出內(nèi)斂克制的時尚感。車身長寬高為4615/1860/1673mm，軸距長達2775mm，超過2.7米的軸距帶來了越級的空間基礎，官方數(shù)據(jù)顯示其“得房率”高達75.3%，為乘客提供了寬敞的乘坐空間。高達1.26米的縱向空間，確保即使是身高一米八的乘客，在車內(nèi)也能獲得舒展的頭部空間。

內(nèi)飾設計上，N60采用了都市極簡的環(huán)抱式座艙理念，提供柔光舞白、焦糖暖絨、晨霧冷灰三種低飽和度的主題風格，有效弱化了視覺壓迫感，為用戶營造出放松、溫暖的“松弛感”居家氛圍。全車布置了多達38處儲物空間，無論是雨傘、水杯還是隨身小物，都能找到合適的容身之處。后備廂常規(guī)容積達到424L，足以應對日常使用，底部的50L隱藏儲物格設計巧妙，為存放私密物品或充電線纜提供了便利。值得一提的是，其全系標配的副駕“零重力”座椅，不僅支持加熱、通風、按摩和記憶功能，靠背更可實現(xiàn)117°到137°的無極調(diào)節(jié)，讓副駕乘客能找到最放松的姿態(tài)。

在三電系統(tǒng)上，N60搭載了全球首發(fā)的非晶合金碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，將電機綜合工作效率推向新高度，還實現(xiàn)了30%的減重。其官方百公里綜合電耗低至11.7kWh，被媒體評價為同級中的“省電王”，真正做到了“一度電多跑一公里”。超低的能耗直接轉(zhuǎn)化為了實用的長續(xù)航，其高配版車型最大純電續(xù)航可達610公里，解決了用戶的里程焦慮。

安全是電動車的生命線，N60采用廣汽自研的彈匣電池2.0技術，擁有500億公里“零自燃”的安全記錄，并基于更嚴苛的新國標進行設計，從本質(zhì)上保障了電池包的安全。在駕駛質(zhì)感上，N60全系標配了前麥弗遜、后五連桿的獨立懸架系統(tǒng)，相比同價位常見的扭力梁非獨立懸架，五連桿后懸能提供更優(yōu)的濾震表現(xiàn)和過彎支撐性，提升了舒適性和操控穩(wěn)定性。