在北京國(guó)家會(huì)議中心二期舉辦的智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高層論壇上，行業(yè)專家圍繞新能源汽車(chē)智能化、綠色化、融合化、國(guó)際化等核心議題展開(kāi)深度探討。芯馳半導(dǎo)體副總裁陳蜀杰在發(fā)言中指出，汽車(chē)智能化進(jìn)程正從單一算力競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向"計(jì)算-執(zhí)行"協(xié)同發(fā)展階段，這一趨勢(shì)對(duì)芯片產(chǎn)業(yè)提出了全新要求。

據(jù)陳蜀杰介紹，當(dāng)前自動(dòng)駕駛系統(tǒng)普遍采用英偉達(dá)、地平線等企業(yè)的計(jì)算芯片，但決策指令的有效執(zhí)行仍依賴高性能MCU芯片的配合。這種"大腦"與"神經(jīng)末梢"的協(xié)同機(jī)制，已成為智能汽車(chē)實(shí)現(xiàn)可靠運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)路徑。她特別強(qiáng)調(diào)，國(guó)內(nèi)MCU市場(chǎng)長(zhǎng)期存在結(jié)構(gòu)性失衡，低端產(chǎn)品過(guò)剩而高端產(chǎn)品依賴進(jìn)口，這種局面在汽車(chē)電子架構(gòu)升級(jí)過(guò)程中愈發(fā)突出。

針對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)，芯馳半導(dǎo)體將研發(fā)重心聚焦于高端MCU領(lǐng)域。其產(chǎn)品已形成覆蓋多場(chǎng)景的應(yīng)用矩陣：在小米激光雷達(dá)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，支撐理想L系列車(chē)型的整車(chē)控制架構(gòu)，更獲得海外高端品牌在電驅(qū)系統(tǒng)等核心領(lǐng)域的訂單。值得關(guān)注的是，寧德時(shí)代最新一代BMS系統(tǒng)也采用了該企業(yè)芯片方案，這標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)MCU在新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈中的滲透率持續(xù)提升。

隨著汽車(chē)電子架構(gòu)向區(qū)域控制方向演進(jìn)，陳蜀杰揭示了技術(shù)迭代的深層邏輯。新一代"倉(cāng)駕一體"架構(gòu)通過(guò)中央計(jì)算單元與四個(gè)區(qū)域控制器的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了功能模塊的靈活調(diào)度。這種類(lèi)人體的神經(jīng)控制系統(tǒng)，既需要強(qiáng)大的算力支撐，更依賴精準(zhǔn)的執(zhí)行控制，這對(duì)MCU芯片的實(shí)時(shí)響應(yīng)能力和安全冗余設(shè)計(jì)提出了嚴(yán)苛要求。

在談及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，陳蜀杰提出汽車(chē)電子架構(gòu)與具身智能的共性特征。兩者都需要在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)算力、控制、安全的三角平衡，這種技術(shù)同源性為芯片企業(yè)提供了跨領(lǐng)域發(fā)展機(jī)遇。據(jù)透露，芯馳半導(dǎo)體正基于車(chē)規(guī)級(jí)芯片開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，探索機(jī)器人等智能終端的控制解決方案，試圖在更廣泛的智能硬件領(lǐng)域復(fù)制其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。